Práve v týchto chvíľach Honda uvoľnila informácie ohľadom svojej poslednej tohtoročnej novinke na európskom trhu. Atraktívny športový dvojvalec Honda VTR250 je určený nielen začínajúcim jazdcom, ale atraktívnym dizajnom a prijateľnou cenou osloví široký okruh jazdcov, ktorí hľadajú nenáročný motocykle na každodenné jazdenie. Tento motocykel nie je úplnou novinkou a najmä v ázijských krajinách je mimoriadne populárny, no vzhľadom na svoju európsku premiéru sa pre rok 2009 dočkal výraznej modernizácie. Srdcom novej Hondy je kvapalinou chladený dvojvalec do ?V?, ktorý využíva v každom valci štvoricu ventilov ovládaných rozvodom DOHC, samozrejmosťou je elektronické vstrekovanie paliva PGM-FI. Aj vďaka tomu dosahuje tento motor výkon na hranici 30 koní, čo mu zaručuje veľmi slušné dynamické parametre..
Na Slovensku sa do predaja dostane už v júli 2009 za veľmi zaujímavú cenu 4 390 ? (132 253 Sk).
Pekná motorka 🙂 mať v 18-ke takú 😎 . Predpokladám, že Honda chce zaplniť prázdne miesto po CBF 250 a kde sa bude vyrábať v ITA, alebo sa bude dovážať priamo z JAP? No má to V2 motor relatívne by to potom malo mať aj „slušny“ priebeh krutiaceho momentu. Aj tá cena nie je zlá, bude potom drahšia cca o 8 000 ako CBF. Súhlasím s raptor -om: Tá vidlica je …., no ale nemôžme čakať najmodernejšiu technológiu v tejto kategorií. A je to HONDA 😁
Ale ved je to parada
ved nie kazdy cestuje po Europe a staci aj cca 30 konof
era tristopadesatek nie je zasa az tak daleko a jaka bola bola dobra (aj ked ja som ju nemal 🙂 ) a toto mi pripada popri tom ako „Rols Rojs“
No kawasakiho malánindža dvepade sa už móže začať triasť! toto je nefalšované védva! honďácky velmi user-friendly! síce kawa má drobet vyšší výkon ale zase nemá taký priebeh vstrede ako toto! buď spravý aj kawa nakedverziu alebo dosť kunčaftov im honda vyfúkne! Mimochodom v štvrťlitroch na Juki, Keway, Chun-Lan, Kentoya, Motoscott atď… nemajú čo sa cien a predajnosti týka!!! aj keď papierovo majú vyššiu kvalitu drahšie diely a servis! 😈 👋
Na stránke motocykel.sk používame cookies aby sme pre vás zabezpečili ten najlepší zážitok z nášho webu (napr. prehrávanie videií). Cieľom je taktiež zozbierať potrebné údaje pre našu analytiku (návstevnosť napr). Robíme to za účelom skvalitnenia samotného obsahu, týchto webstránok motocykel.sk ako aj presnejšie a relevantnejšie zobrazených reklám vám, naším čitateľom. Svoj súhlas prosím vyjadrite vpravo stlačením tlačidla:
SÚHLASÍM SO VŠETKÝM akceptujete spracovanie údajov na všetky uvádzané účely. Taktiež vyjadrujete svoj súhlas s používaním údajov, ktoré je možné spracúvať len s vaším súhlasom (môžete ho kedykoľvek zmeniť).
NASTAVENIA môžete zmeniť preferencie a základné nastavenia spracovania údajov. Svoj výber môžete kedykoľvek zmeniť.
Tento web používa cookies na vylepšenie zážitku a jeho funkcionalít. Niekoré z nich sú kategorizované ako základné a sú potrebné pre normálne základné fungovanie webu. Používame aj cookies tretích strán, napríklad Google či iné mimo EHP, ktoré nám umožňujú porozumieť užívateľskému správaniu na našich stránkach a/alebo vám zobrazovať relevantný komerčný obsah. Tieto cookies sú ukladané v prehliadači s vašim dovolením (môže zahŕňať spracúvanie osobných údajov, ako IP adresa alebo iné). Máte možnosť si jednotlivé súhlasy/oprávnený záujem prispôsobiť.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Dĺžka trvania
Popis
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
raptor
6. apríla 2009 at 17:50
Zaujimava motorecka ale dizajnovo ako monster cez kopirak ak si odmyslim ten ohyzdny tlmic
kankoXF
6. apríla 2009 at 18:44
Kto je to monster? 🤣
Prtedatora poznam, aj votrelca. To som pozeraval v TV.
Ale monster? No neviem….
p.s.: Kopirak je indigo? 😀
p.s.2: Musim prestat s tym Alibernetom!
kuzelinko
6. apríla 2009 at 18:55
No tak nad takym by som uz zacal aj uvazovat…..
len ten priesvitny falat motora tam dole je dako cudny…
misi
6. apríla 2009 at 19:15
Pekná motorka 🙂 mať v 18-ke takú 😎 . Predpokladám, že Honda chce zaplniť prázdne miesto po CBF 250 a kde sa bude vyrábať v ITA, alebo sa bude dovážať priamo z JAP? No má to V2 motor relatívne by to potom malo mať aj „slušny“ priebeh krutiaceho momentu. Aj tá cena nie je zlá, bude potom drahšia cca o 8 000 ako CBF. Súhlasím s raptor -om: Tá vidlica je …., no ale nemôžme čakať najmodernejšiu technológiu v tejto kategorií. A je to HONDA 😁
raptor
6. apríla 2009 at 19:28
Misi mal som na mysli tlmic= vyfuk
misi
6. apríla 2009 at 19:34
raptor Sorry
AMIS
6. apríla 2009 at 20:34
Jé monsterčiatko 😘 náhodou moja honda 500 dominator mala menej koní s dvojnásobným motorom, na brnkanie by to Amiske aj stačilo 😘
kankoXF
6. apríla 2009 at 21:10
AMIS brnkat so sibakom? Neboj budes si povrcavat po hradzi ako ja dnes na vecer s Cortinou! 🤣
malymirec
7. apríla 2009 at 6:29
Ak to bude tahat ako honda, tak dakujem neprosim 🤣
raptor
7. apríla 2009 at 8:27
Malymirec o tah hondy by som sa nebal 🙂
Express
7. apríla 2009 at 8:33
Velmi pekna mne sa paci
Frank
7. apríla 2009 at 9:05
Veľmi pekná motorka. ak by som mal 17 určite by som do nej šiel.
Pre začiatočníka ideálna voľba. Honda u mňa veľké plus 🙂
misi
7. apríla 2009 at 9:11
22 kW/ 10 500 min.
22 Nm/ 8 500 min.
161 kg (prevádzková)
5 rýchlostí
110/70-17
140/70-17
296 mm dvojpiest.
220 mm jednopiest.
775 mm výška sedla
Duskis
12. apríla 2009 at 7:03
Ale ved je to parada
ved nie kazdy cestuje po Europe a staci aj cca 30 konof
era tristopadesatek nie je zasa az tak daleko a jaka bola bola dobra (aj ked ja som ju nemal 🙂 ) a toto mi pripada popri tom ako „Rols Rojs“
Gaaspi
13. apríla 2009 at 10:04
No kawasakiho malánindža dvepade sa už móže začať triasť! toto je nefalšované védva! honďácky velmi user-friendly! síce kawa má drobet vyšší výkon ale zase nemá taký priebeh vstrede ako toto! buď spravý aj kawa nakedverziu alebo dosť kunčaftov im honda vyfúkne! Mimochodom v štvrťlitroch na Juki, Keway, Chun-Lan, Kentoya, Motoscott atď… nemajú čo sa cien a predajnosti týka!!! aj keď papierovo majú vyššiu kvalitu drahšie diely a servis! 😈 👋