Táto anglická slovná hračka sa stala menom nového modelu Suzuki.
Je ľahké:
… byť kráľom objemu radových štvorvalcov pri 1340 cm3
… byť kráľom výkonu medzi naháčmi so silou 184 koní
… byť kráľom pri krúťáku 146 Nm už pri 7200 otáčkach … aj choppre môžu len ticho závidieť!
– 200 zadná guma v sérii zo špeciálne vyvinutou gumou Dunlop len pre tento model
– o stabilitu predku veličenstva sa stará sériovo montovaný tlmič riadenia
– o bezpečnosť našej kráľovskej výsosti sa stará bodyguard S.A.I.S.
– všetko vo futuristickom stvárnení budúcnosti kráľovskej triedy naháčov
raptor Informácie pri zrode hovorili o špičkovej elektronike a kope snímačoch všade, kde sa len pozrieš, ktoré majú riadiť Bkinga. Premietli to napokon do sériovej výroby?
😀 Raptor, je to nááááádhera, ale Šani mi tu za chrbtom našepkáva, že ak je to lepšie ako moje GS-o, tak má záujem !!! 😈 Mimochodom, ak uvidíš moto z Vašej predajne na cestách so značkou BA VIERA, tak to som ja!!!! 😶 😁
Exebat ja ti nevim karle.. podla mna motorku vzdy riadi jazdec a nie elektronika.. aj ked v dnesnych casoch nikdy nevies
vierka mne osobne sa tie vyfuky nepacia.. a je to nejak moc siroke ked si za to clovek sadne, normalne by si si pred sebou piknik rozlozila ale je to kazdopadne zaujimavy nekonvencny neokukany dizajn
sak dojdite na kafe el raptorro , pokecame a pokukate si ju zblizka.. takto s fotiek to je len take ako zasuvat cez dva prezervativy
😶 raptor Mne sa to páči, aj keď tie výfuky sú nesymetrické… Nevyzeral by Šani na tom ako melón na muche? Ale to pozvanie na kafe el raptorro prijímame… 😇
eXeBaT Ahoj, sám veľký EXE!!! Šani požaduje motorku, na ktorú sa dá namontovať stan, karimat, kanadská sekerka, dvoje slipy, fľaša vodky, dve pivá a lovecký nôž. Poznáš niečo lepšie ako AFRICA? 😈 Na rajdy B-Kinga vie natiahnuť dvoje slipy, ale čo zvyšok??? 😈
Pekná mašinka, ale ojedinela, aj ked gsr sa podoba, teraz neviem čo vzniklo skor gsr ci bking? lebo predstavenie studie b king ak sa nemylim bolo už pred rokmi. opravte ma ak sa mýlim. Ďalej nemá náhodou táto motorka cez 200 koní a dvojite turdo dmýchadlo? je to dosť sila. Vyzera desivooooooooooooo 😶 😎
Pekná mašinka, ale ojedinela, aj ked gsr sa podoba, teraz neviem čo vzniklo skor gsr ci bking? lebo predstavenie studie b king ak sa nemylim bolo už pred rokmi. opravte ma ak sa mýlim. Ďalej nemá náhodou táto motorka cez 200 koní a dvojite turdo dmýchadlo? je to dosť sila. Vyzera desivooooooooooooo 😶 😎
raptor – …na to sa vykašli, mikro-makro, veď je to jedno – dôležité je to, že je to neskutočne dobrá motorka, vyzerá ako HOVADO 😈 – dúfam, že sa ich predá čo najviac…počkám na jazdenky… 😉
Ked išla ku vám, prišla aj ku nám do Bikerscentra Trnava. Ja som na nej sedel a jazdil koncom leta /sused si ju doviezol/ a mna to vobec neoslovuje. Mna ta moderna neberie. Ale niekomu sa to može páčit. Uvidíme ako pojde predaj.
Ja neviem, nechcem sa nikoho dotknut, ale je to stale len oholena Hayabusa s cudnymi krytmi na koncovkach vyfuku. Uprimne a bez urazky, uz to niekto spominal na inom moto serveri- keby s tym Suzuki prislo v roku 2001, ked bol B-KING len prototyp- bola by to diera do sveta, teraz co ja viem, cim dlhsie sa na to pozeram, je to len GSR s velkym motorom.
Vsetkym B-King positive: Ukamenovat ani ukrizovat sa nedam 😉
blackhole – …a presne toto sa mi vo všeobecnosti na motorkách páči, že si každý vyberie podľa svojich predstáv (samozrejme aj podľa možností peňaženky). A potom jogurti do bahniakov a bahniaci do čoprákov a čopráci… 😀 😀 😀 😀
Pokiaľ si dobre pamätám, tak B-King bola predstavená ešte skôr ako GSR 600. Vtedy sa hovorilo niečo o štartovaní na odtlačok palca majiteľa.
B-King znělo na podzim roku 2001 v uších nejednomu vymázlovi. Všichni noubrejni v noci rozsvěceli lampičku, aby se na obrázku na zdi u svojí hlavy ujistili, že se jim to nezdá. S nadějí hltali věty odborného tisku, že snad jde o předprodukční prototyp?
V Tokiu nás namlsali, vzrušili nás jako starší spolužačka sedící o přestávce v krátký sukni na vyvýšeným učitelově stole, a pak nic! Do prkenný vohrady, proč to tehdy nevyšlo? Jak rád bych si teď koupil za stopade ojetýho B-Kinga, motor s turbem, 250 koní, maximálka co udržej vaše ručičky. Jak to, že to nejde?!!!
Prostě je to tak. Sériový B-Kingy by asi rozvěsily mrtvoly po stromech kolem silnic. A dost možná, že by pod mediálním tlakem byli osočeni všichni motorkáři en bloc z hedonistických postojů vedoucích k pohrdání vším, včetně vlastního života. Komise pro vyšetřování oprávněnosti tohoto pohledu, sociologické výzkumy jednostopých ležérů, další úředníci, povinnost vozit reflexní vestu, přes helmu kulicha se svítivým střapcem a červený ponožky s logem Socani in Europe forever?
B-King je nedostatkovým zbožím, pánové (a dámy!). To je smutná realita. Ale lid si je žádá. Nemáme jich dost? Řešení je prosté, postavíme si je sami. Na zeměkouli tedy vzniklo několik epicenter odporu proti odporu továrny Suzuki vyrobit tento pouliční kapesní rozparovač asfaltu. Ke světové vlně vzedmutého odporu (to máme ale odporů?) několika tajně vyrobených B-Kingů připojil svoje šplouchnutí z rybníka Konopáče i Zbyněk Kloboučník. Taky jednoho vyrobil.
Vychází se ze sériové Busy, zadní část rámu byla uříznuta a nahrazena sešroubovanou skříňovou konstrukcí. Přebytečné úchyty a výstupky byly odstraněny, podsedlovka sestává z jeklů. Základní tvar kyvky z alu jeklu rozměru 80/40/4 zakrývá plášť z vyklepaného 2mm hliníkového plechu.
Přední kolo 18 x 3,5? na 130mm gumu, stejně jako to zadní 18 x 8,5? na čtvrtmetrové bago, upravil Jarek Kraus z Přelouče. Původní sedmnáctkové rantly byly odtočeny a z vhodných kol byly navařeny nové osmnáctky. Zadní brzdový třmen se schovává v kyvce, brýle si potykaly s frézou, výfuky jsou komplet vyráběné stejně jako plasty. Na výrobu forem použil Klobouk 70 kilo sádry, již formoval holýma rukama. Elektrika byla zjednodušena, baterka dlí pod čepem kvyky ve speciální skříňce. Se spoustou věcí pomáhal Aleš Duben zvaný
Tak mal som pravdu ze to mala byt masina s vykonom vyssim ako 200koni a este s turbo dmychadlom… preco to teda nevyrabaju tak? preco to ma len 185 koni?
raptor Neide oto, mne osobne sa ta masina paci len z pohladu porozovatela, sam by som si ju nikdy nekupil… ide ale o to ze keby to malo toco slubovali, nad 200 koni s turbom, tak by to bola (opravte ma ak sa mylim) najvykonnejsia seriovo vyrabana motorka…. unikat. Na druhej strane dost nebezpecna vec. Snad by si ju nekupil zaciatocnik…
Aha takze bking je 1300 a ma 190 koni a vmax je 1700 a ma 200 koni
a koli 10 konom je bking sasek?? vmax za taketo scestne nazory ta ospravedlnuje len tvoj nick 🙄
koncepcia 200konoveho nahaca je sama o sebe nezmysel 😟
… len dufam ze sa nestane podobny lapsus jak pri predchadzajucom modeli a novy vmax bude mat lepsi ram jak ten stary
🤣 🤣 raptor k***a ty ma sleduješ a si zásadne proti mne už ma sereš … 🤣 🤣
MODEL: GSX 1300 R
Typ motora: 4-takt, 4-valec, chladenie vodou, DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1,340
Výkon (k/ot./min.): 184,0 / 9.500
Krútiaci moment (Nm/ot/min.): 146,0 / 7.200
Model Yamaha V-Max 2009
Motor Vodou chlazený čtyřválec do V se vstřikováním
Rozvod DOHC
Vrtání x zdvih 90 x 66 mm
Objem 1 679 ccm
Výkon 147,2 kW (201 koní) při 9 000 ot/min
Kroutící moment 166,8 Nm (17,0 kg-m) při 6 500 ot/min
porovnaj si krútiaci moment výkon a pri akých otáčkach ho dosahuje navyše VMAX ktorému sa nekrúti rám už nebude VMAX ….
koncepcia 200 koňového VMAXa nie je nezmysle VMAX je muscle bike nie naháč ….určený pre ďalší tuning da drag závodíki.
Na stránke motocykel.sk používame cookies aby sme pre vás zabezpečili ten najlepší zážitok z nášho webu (napr. prehrávanie videií). Cieľom je taktiež zozbierať potrebné údaje pre našu analytiku (návstevnosť napr). Robíme to za účelom skvalitnenia samotného obsahu, týchto webstránok motocykel.sk ako aj presnejšie a relevantnejšie zobrazených reklám vám, naším čitateľom. Svoj súhlas prosím vyjadrite vpravo stlačením tlačidla:
SÚHLASÍM SO VŠETKÝM akceptujete spracovanie údajov na všetky uvádzané účely. Taktiež vyjadrujete svoj súhlas s používaním údajov, ktoré je možné spracúvať len s vaším súhlasom (môžete ho kedykoľvek zmeniť).
NASTAVENIA môžete zmeniť preferencie a základné nastavenia spracovania údajov. Svoj výber môžete kedykoľvek zmeniť.
Tento web používa cookies na vylepšenie zážitku a jeho funkcionalít. Niekoré z nich sú kategorizované ako základné a sú potrebné pre normálne základné fungovanie webu. Používame aj cookies tretích strán, napríklad Google či iné mimo EHP, ktoré nám umožňujú porozumieť užívateľskému správaniu na našich stránkach a/alebo vám zobrazovať relevantný komerčný obsah. Tieto cookies sú ukladané v prehliadači s vašim dovolením (môže zahŕňať spracúvanie osobných údajov, ako IP adresa alebo iné). Máte možnosť si jednotlivé súhlasy/oprávnený záujem prispôsobiť.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Dĺžka trvania
Popis
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Furby
6. novembra 2007 at 21:54
F.A.I.S.
furby´s advanced immobilizer system 😎
eXeBaT
6. novembra 2007 at 21:58
raptor
Informácie pri zrode hovorili o špičkovej elektronike a kope snímačoch všade, kde sa len pozrieš, ktoré majú riadiť Bkinga. Premietli to napokon do sériovej výroby?
Vierka
6. novembra 2007 at 22:13
😀 Raptor, je to nááááádhera, ale Šani mi tu za chrbtom našepkáva, že ak je to lepšie ako moje GS-o, tak má záujem !!! 😈 Mimochodom, ak uvidíš moto z Vašej predajne na cestách so značkou BA VIERA, tak to som ja!!!! 😶 😁
raptor
6. novembra 2007 at 22:20
Exebat ja ti nevim karle.. podla mna motorku vzdy riadi jazdec a nie elektronika.. aj ked v dnesnych casoch nikdy nevies
vierka mne osobne sa tie vyfuky nepacia.. a je to nejak moc siroke ked si za to clovek sadne, normalne by si si pred sebou piknik rozlozila ale je to kazdopadne zaujimavy nekonvencny neokukany dizajn
sak dojdite na kafe el raptorro , pokecame a pokukate si ju zblizka.. takto s fotiek to je len take ako zasuvat cez dva prezervativy
Vierka
6. novembra 2007 at 22:47
😶 raptor Mne sa to páči, aj keď tie výfuky sú nesymetrické… Nevyzeral by Šani na tom ako melón na muche? Ale to pozvanie na kafe el raptorro prijímame… 😇
Vierka
6. novembra 2007 at 22:55
eXeBaT Ahoj, sám veľký EXE!!! Šani požaduje motorku, na ktorú sa dá namontovať stan, karimat, kanadská sekerka, dvoje slipy, fľaša vodky, dve pivá a lovecký nôž. Poznáš niečo lepšie ako AFRICA? 😈 Na rajdy B-Kinga vie natiahnuť dvoje slipy, ale čo zvyšok??? 😈
MartineR
7. novembra 2007 at 6:22
šak je mokrááááááááá
raptor
7. novembra 2007 at 6:41
Martiner… to z teba a z tvojho avataru 😁
MartineR
7. novembra 2007 at 6:53
raptor to by bola vlhka … no toto vyzera skor, ze si na nej ulavilo svoje sexualne napätie cele osadenstvo styxu 😈
Lavergsx600
7. novembra 2007 at 9:36
Pekná mašinka, ale ojedinela, aj ked gsr sa podoba, teraz neviem čo vzniklo skor gsr ci bking? lebo predstavenie studie b king ak sa nemylim bolo už pred rokmi. opravte ma ak sa mýlim. Ďalej nemá náhodou táto motorka cez 200 koní a dvojite turdo dmýchadlo? je to dosť sila. Vyzera desivooooooooooooo 😶 😎
Lavergsx600
7. novembra 2007 at 9:37
Pekná mašinka, ale ojedinela, aj ked gsr sa podoba, teraz neviem čo vzniklo skor gsr ci bking? lebo predstavenie studie b king ak sa nemylim bolo už pred rokmi. opravte ma ak sa mýlim. Ďalej nemá náhodou táto motorka cez 200 koní a dvojite turdo dmýchadlo? je to dosť sila. Vyzera desivooooooooooooo 😶 😎
Xmen
7. novembra 2007 at 9:40
Pri mojej postave by sa za mna zmestili ladvinky aj dve 😁 😁 😁
racer8
7. novembra 2007 at 10:18
Nic v zlom ale MT-01 sa mi lubi viac…. 😎
raptor
7. novembra 2007 at 11:49
Laver ma 184 koni podla papierov
turbo to urcite nema… ale uznavam ze ak je pre niekoho 180 koni malo tak treba rychlo dozvarat dve tri turba
gsr bola v predaji skor ako bking… moj osobny pocit ze GSR dizajnovo to bola velka inspiracia v bkingu
blackhole
7. novembra 2007 at 14:01
Co je viem, na neretusovanych fotkach to vyzera tak obycajne, fakt jak vacsia GSR.moj nazor nic viac nic menej.
raptor
7. novembra 2007 at 15:21
Dyg toto su neretusovane fotky kua
chnypa
7. novembra 2007 at 16:33
Moooooooooc dobreeeee uaaaaa 😶 😶 😶 😈
Roland
7. novembra 2007 at 16:35
Moooooooooc dobreeeee uaaaaa 😶 😶 😶 😈 (som to napisal pod jej nickom 🙂
def
7. novembra 2007 at 16:40
Pekna masinka 🙂
sorry raptor ale nemas nahodou na fotaku makro? lebo tie fotky zblizka su rozmazane… to len taka tech. poznamka
raptor
7. novembra 2007 at 17:52
Def makro na fotaku samozrejme mam.. a uvedomujem si ze s tych vsetkych fotiek su tak dve tri ktore mozem skromne sam pred sebou oznacit ako podarene
fotil som to bez blesku, v interieri kde bolo malo svetla s kompaktom za 3 litre co som kupil pred dvoma rokmi
… nevyhovaram sa to je fakt
Heavy
7. novembra 2007 at 18:37
raptor – …na to sa vykašli, mikro-makro, veď je to jedno – dôležité je to, že je to neskutočne dobrá motorka, vyzerá ako HOVADO 😈 – dúfam, že sa ich predá čo najviac…počkám na jazdenky… 😉
campa
7. novembra 2007 at 18:42
Ked išla ku vám, prišla aj ku nám do Bikerscentra Trnava. Ja som na nej sedel a jazdil koncom leta /sused si ju doviezol/ a mna to vobec neoslovuje. Mna ta moderna neberie. Ale niekomu sa to može páčit. Uvidíme ako pojde predaj.
blackhole
7. novembra 2007 at 19:32
Ja neviem, nechcem sa nikoho dotknut, ale je to stale len oholena Hayabusa s cudnymi krytmi na koncovkach vyfuku. Uprimne a bez urazky, uz to niekto spominal na inom moto serveri- keby s tym Suzuki prislo v roku 2001, ked bol B-KING len prototyp- bola by to diera do sveta, teraz co ja viem, cim dlhsie sa na to pozeram, je to len GSR s velkym motorom.
Vsetkym B-King positive: Ukamenovat ani ukrizovat sa nedam 😉
Heavy
7. novembra 2007 at 19:41
blackhole – …a presne toto sa mi vo všeobecnosti na motorkách páči, že si každý vyberie podľa svojich predstáv (samozrejme aj podľa možností peňaženky). A potom jogurti do bahniakov a bahniaci do čoprákov a čopráci… 😀 😀 😀 😀
Jogobello666
7. novembra 2007 at 19:47
Pokiaľ si dobre pamätám, tak B-King bola predstavená ešte skôr ako GSR 600. Vtedy sa hovorilo niečo o štartovaní na odtlačok palca majiteľa.
B-King znělo na podzim roku 2001 v uších nejednomu vymázlovi. Všichni noubrejni v noci rozsvěceli lampičku, aby se na obrázku na zdi u svojí hlavy ujistili, že se jim to nezdá. S nadějí hltali věty odborného tisku, že snad jde o předprodukční prototyp?
V Tokiu nás namlsali, vzrušili nás jako starší spolužačka sedící o přestávce v krátký sukni na vyvýšeným učitelově stole, a pak nic! Do prkenný vohrady, proč to tehdy nevyšlo? Jak rád bych si teď koupil za stopade ojetýho B-Kinga, motor s turbem, 250 koní, maximálka co udržej vaše ručičky. Jak to, že to nejde?!!!
Prostě je to tak. Sériový B-Kingy by asi rozvěsily mrtvoly po stromech kolem silnic. A dost možná, že by pod mediálním tlakem byli osočeni všichni motorkáři en bloc z hedonistických postojů vedoucích k pohrdání vším, včetně vlastního života. Komise pro vyšetřování oprávněnosti tohoto pohledu, sociologické výzkumy jednostopých ležérů, další úředníci, povinnost vozit reflexní vestu, přes helmu kulicha se svítivým střapcem a červený ponožky s logem Socani in Europe forever?
B-King je nedostatkovým zbožím, pánové (a dámy!). To je smutná realita. Ale lid si je žádá. Nemáme jich dost? Řešení je prosté, postavíme si je sami. Na zeměkouli tedy vzniklo několik epicenter odporu proti odporu továrny Suzuki vyrobit tento pouliční kapesní rozparovač asfaltu. Ke světové vlně vzedmutého odporu (to máme ale odporů?) několika tajně vyrobených B-Kingů připojil svoje šplouchnutí z rybníka Konopáče i Zbyněk Kloboučník. Taky jednoho vyrobil.
Vychází se ze sériové Busy, zadní část rámu byla uříznuta a nahrazena sešroubovanou skříňovou konstrukcí. Přebytečné úchyty a výstupky byly odstraněny, podsedlovka sestává z jeklů. Základní tvar kyvky z alu jeklu rozměru 80/40/4 zakrývá plášť z vyklepaného 2mm hliníkového plechu.
Přední kolo 18 x 3,5? na 130mm gumu, stejně jako to zadní 18 x 8,5? na čtvrtmetrové bago, upravil Jarek Kraus z Přelouče. Původní sedmnáctkové rantly byly odtočeny a z vhodných kol byly navařeny nové osmnáctky. Zadní brzdový třmen se schovává v kyvce, brýle si potykaly s frézou, výfuky jsou komplet vyráběné stejně jako plasty. Na výrobu forem použil Klobouk 70 kilo sádry, již formoval holýma rukama. Elektrika byla zjednodušena, baterka dlí pod čepem kvyky ve speciální skříňce. Se spoustou věcí pomáhal Aleš Duben zvaný
Jogobello666
7. novembra 2007 at 20:02
Niekde mám tieto staršie čísla časopisov odložené, tak ma napadlo to vyhľadať.
[linka]
[linka]
Heavy
7. novembra 2007 at 20:15
Jogobello666 – veď oni vlastne postavili repliku prototypu… 😈 Motorka pjekná, čítanie super… 🙂
Jogobello666
7. novembra 2007 at 20:18
Ešte musím doma nájsť to staré číslo, kde ju predstavovali a potom to sem dám kompletné. 🙂
raptor
7. novembra 2007 at 20:23
Blackhole neboj mna sa tym urcite nedotknes
mam na tu motorku svoj nazor ktory sem ale radsej diplomaticky nenapisem
daro
7. novembra 2007 at 21:06
raptor ZX10R 😈 😈 😈 😈
Lavergsx600
7. novembra 2007 at 21:22
Tak mal som pravdu ze to mala byt masina s vykonom vyssim ako 200koni a este s turbo dmychadlom… preco to teda nevyrabaju tak? preco to ma len 185 koni?
raptor
8. novembra 2007 at 6:23
Laver… si si isty ze dokazes spoznat rozdiel medzi 185 a 200 konmi?
najma ak to je na nahaci?
naco by ti tam bolo turbo? aj tak je to teraz obmedzene na 250km/h
Francesko
8. novembra 2007 at 7:04
Nádhera, mohol si pricapiť aj cenu
raptor
8. novembra 2007 at 7:46
Cena sa da lahko najst na http://www.suzuki.sk
nechcel som pricapit cenu aby vas nepricapilo o stenu 😟
heso
8. novembra 2007 at 9:17
Aj ste sa povozili???kuaaa.to musi mat silu… 😶 😈
Lavergsx600
8. novembra 2007 at 9:47
raptor Neide oto, mne osobne sa ta masina paci len z pohladu porozovatela, sam by som si ju nikdy nekupil… ide ale o to ze keby to malo toco slubovali, nad 200 koni s turbom, tak by to bola (opravte ma ak sa mylim) najvykonnejsia seriovo vyrabana motorka…. unikat. Na druhej strane dost nebezpecna vec. Snad by si ju nekupil zaciatocnik…
papaya
8. novembra 2007 at 11:04
Hmm pekna palka, kua, ale urcite je lacnejsi nez za co nasi polnohospodari kupuju traktory, co keby kupili B-kinga, podla mna sa na nom da aj orat 😀
VMax
2. augusta 2008 at 13:56
BKing dokraloval , teraz keď je tu nový V-MAX môže byť akurát dvorným šašom 😈
raptor
3. augusta 2008 at 14:36
Aha takze bking je 1300 a ma 190 koni a vmax je 1700 a ma 200 koni
a koli 10 konom je bking sasek?? vmax za taketo scestne nazory ta ospravedlnuje len tvoj nick 🙄
koncepcia 200konoveho nahaca je sama o sebe nezmysel 😟
… len dufam ze sa nestane podobny lapsus jak pri predchadzajucom modeli a novy vmax bude mat lepsi ram jak ten stary
VMax
4. augusta 2008 at 20:43
🤣 🤣 raptor k***a ty ma sleduješ a si zásadne proti mne už ma sereš … 🤣 🤣
MODEL: GSX 1300 R
Typ motora: 4-takt, 4-valec, chladenie vodou, DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1,340
Výkon (k/ot./min.): 184,0 / 9.500
Krútiaci moment (Nm/ot/min.): 146,0 / 7.200
Model Yamaha V-Max 2009
Motor Vodou chlazený čtyřválec do V se vstřikováním
Rozvod DOHC
Vrtání x zdvih 90 x 66 mm
Objem 1 679 ccm
Výkon 147,2 kW (201 koní) při 9 000 ot/min
Kroutící moment 166,8 Nm (17,0 kg-m) při 6 500 ot/min
porovnaj si krútiaci moment výkon a pri akých otáčkach ho dosahuje navyše VMAX ktorému sa nekrúti rám už nebude VMAX ….
koncepcia 200 koňového VMAXa nie je nezmysle VMAX je muscle bike nie naháč ….určený pre ďalší tuning da drag závodíki.
cmuk …. 😎