Dokedy budú číhať na našich cestách smrtonosné zbrane

Pravidelne odoberám časopis Kilometer. V jeho poslednom čísle 8/2007 bol uverejnený zaujímavý článok:

Autori článku vypracovali štúdiu zo štatistických údajov PZ SR a vyšiel im zaujímavý článok o nehodách, z ktorého výcuc uvádzam:
V rámci Slovenskej republiky v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka došlo k nárastu dopravných nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel o 1 572 nehôd. Taktiež je v tejto kategórií nehôd zaznamenaný nárast následkov, usmrtených osôb o 11, ťažko zranených o 57 a ľahko zranených o 60 osôb. Vo všeobecnosti medzi najčastejšie príčiny vzniku dopravných nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel patrí:
? nesprávny spôsob jazdy – 19 961 dopravných nehôd (oproti roku 2005 nárast o 740 nehôd), usmrtených 61 osôb (pokles o 11 osôb),
? porušenie základných povinností ? 19 063 dopravných nehôd (nárast o 1 667 nehôd), usmrtených 123 osôb (nárast o 23 osôb),
? neprimeraná rýchlosť jazdy – 8 589 dopravných nehôd (pokles o 762 nehôd), usmrtených 198 osôb (pokles o 16 osôb),
? nedanie prednosti v jazde – 5 916 dopravných nehôd (pokles o 122 nehôd), usmrtených 68 osôb (nárast o 9 osôb),
? nesprávne predchádzanie – 1 375 dopravných nehôd (nárast o 49 nehôd), usmrtených 25 osôb (nárast o 5 osôb),
? technická závada vozidla – 64 dopravných nehôd (rovnako ako v roku 2005), usmrtená 1 osoba (nárast o 1 osobu).

Pod vplyvom alkoholu zavinili vodiči motorových vozidiel celkom 2 487 dopravných nehôd, čo predstavuje nárast v porovnaní s predchádzajúcim rokom o 260 nehôd. V priemere pri každej 22 dopravnej nehode bolo vodičovi – vinníkovi preukázanie požitie alkoholických nápojov pred alebo počas jazdy.
Podľa kategórie vodičov najviac dopravných nehôd v rámci Slovenskej republiky zavinili vodiči držitelia vodičského oprávnenia skupiny "B" takmer 58 % z celkového počtu nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel (35 749 nehôd), pri týchto nehodách bolo 324 osôb usmrtených, 1 101 ťažko zranených a 5 105 ľahko zranených osôb.
Podľa druhu nehody, najviac dopravných nehôd zavinených vodičmi motorových vozidiel vzniklo v dôsledku:
? zrážky s idúcim vozidlom – 32 395 dopravných nehôd, 215 usmrtených osôb,
? zrážky so zaparkovaným vozidlom – 10.001 dopravných nehôd, 10 usmrtených osôb,
? zrážky s pevnou prekážkou – 8 237 dopravných nehôd, 107 usmrtených osôb.

Dopravné nehody z hľadiska druhu vozidla:
? Vodiči osobných motorových vozidiel zavinili 40 126 dopravných nehôd (o 796 dopravných nehôd viac ako v roku 2005), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje takmer 65 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 373 osôb (+ 22 osôb), 1 261 osôb sa zranilo ťažko (+ 70 osôb) a 5 850 osôb sa zranilo ľahko (+ 121 osôb).
? Vodiči nákladných motorových vozidiel zavinili 5 826 dopravných nehôd (+ 206 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 9,4 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 40 osôb (- 6 osôb), ťažko sa zranilo 104 osôb (- 24 osôb) a 434 osôb sa zranilo ľahko (- 29 osôb).
? Vodiči dodávkových vozidiel zavinili 946 dopravných nehôd (+ 49 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 1,5 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 10 osôb (+ 2 osoby), ťažko sa zranilo 39 osôb (+ 3 osoby) a 141 osôb sa zranilo ľahko (- 25 osôb).
? Vodiči autobusov zavinili 648 dopravných nehôd (- 24 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 1,1 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 8 osôb (+ 4 osoby), ťažko sa zranilo 19 osôb ( + 4 osoby) a 116 osôb sa zranilo ľahko (- 23 osôb).
? Vodiči motocyklov zavinili 547 dopravných nehôd (+ 20 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 0,9 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 28 osôb (- 6 osôb), ťažko sa zranilo 131 osôb (+ 10 osôb) a 283 osôb sa zranilo ľahko (+ 8 osôb).
? Vodiči traktorov zavinili 174 dopravných nehôd (- 33 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 0,3 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 4 osôb (+ 2 osoby), ťažko sa zranilo 5 osôb (- 1 osoba) a 27 osôb sa zranilo ľahko (+ 13 osôb).
? Vodiči ostatných motorových vozidiel zavinili 6 761 dopravných nehôd (+ 558 nehôd), čo v percentuálnom vyjadrení predstavuje 10,9 % z celkového počtu dopravných nehôd. Pri týchto nehodách došlo k usmrteniu 13 osôb (- 8 osôb), ťažko sa zranilo 74 osôb (- 6 osôb) a 338 osôb sa zranilo ľahko (+ 1 osoba).

Nepriaznivá situácia z pohľadu najzávažnejších následkov – smrteľných zranení pri nehodách je najmä v Nitrianskom kraji (nebezpečnosť dosahuje hodnotu – 63), v Trnavskom kraji (nebezpečnosť – 86), v Prešovskom kraji (nebezpečnosť – 92), v Košickom kraji (nebezpečnosť – 98), v Banskobystrickom kraji (nebezpečnosť- 103) v Žilinskom kraji (nebezpečnosť – 104) v Trenčianskom kraji (nebezpečnosť – 110). Naopak priaznivé hodnoty nebezpečnosti na usmrtené osoby (nad celoslovenský priemer) evidujeme iba v Bratislavskom kraji (nebezpečnosť – 255).

S cieľom obmedzenia počtu a následkov dopravných nehôd bude v ďalšom období činnosť príslušníkov Policajného zboru orientovaná najmä na:
? plnenie úloh vyplývajúcich pre Policajný zbor z Národného plánu na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky na 2. polrok 2005 s výhľadom do roku 2010,
? zisťovanie priestupkov a sprísnený postih za priestupky, ktoré sú najčastejšími príčinami vážnych dopravných nehôd,
? dodržiavanie rýchlosti jazdy, zákazu požívania alkoholu a iných návykových látok pred alebo počas jazdy, používanie bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení,
? kontrolu motocyklistov a nemotorových účastníkov cestnej premávky.

Pred Policajným zborom Slovenskej republiky stojí neľahká úloha. Hoci, ako už bolo spomenuté, počet usmrtených na našich cestách je druhý najnižší za posledných 10 rokov, z uvedenej tabuľky vidno, že celkový počet dopravných nehôd stúpa.
Je preto načase skoncovať s arogantnými a agresívnymi vodičmi, tolerovaním zastaraného vozidlového parku, ktorý nespĺňa najprísnejšie normy bezpečnosti. Treba riešiť aj problém autoškôl. Hoci ich je ako maku, mnohým z nich chýba profesionálna úroveň a väčšia autorita inštruktorov. Mladí ľudia sa tu nielenže nenaučia správne jazdiť, ale neučia ich ani rešpektu. Výchovu vodičov treba nemilosrdne "odkukať" od severských krajín, kde je výchova mladých vodičov oveľa profesionálnejšia. A v neposlednom rade, polícia musí zapracovať aj vo vlastných radoch. Veď pokiaľ" sa takíto bezohľadní vodiči dokážu s policajtom "dohodnúť".

Prevzaté a upravené z Časopisu Česmad Slovakia – Kilometer.