BMW alebo KTM
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › BMW alebo KTM
- Toto téma obsahuje 60 odpovedí, 11 hlasov, a bola naposledny upravená pred 19 rokmi, 3 mesiacmi od
Kwasak.
-
AutorPríspevky
-
18. júla 2007 o 10:28 #75266
duggo
Účastník (Participant)Ale dolezite je samozrejme obutie stroja…
raptak skus si zajazdit na endure na stuploch a potom zistis, ze to co si doteraz bral ako teren, ti bude pripadat nudna dialnica …
18. júla 2007 o 11:03 #75267MaAT
Účastník (Participant)duggo , niesom endurak, ale jasne ze je to nemozne. O ludoch ktori "vedia" sa siria cele legendy, ked sa potom spolu stretneme, tak ani nevieme ci sa nad tym smiat alebo 😠 ….
Plne nalozene velke enduro (Africa, GS, LC8,Big..) spolu s jazdcom,ma cca 400kg, nejakych +-20kg je uple nepodstatnych. Tuto masu je potrebne dostat hore zablatenym vyjazdom, vymotat sa s nim vo vyjazdeny kolajach, kaluziach, strku, piesku v blate, alebo ubalancovat v brode na velkych smyklavych kamenoch. Alfou a omegou su pri tom podvozok, pneu, vykon. GS v takych to situaciach taha za slabsi koniec ako ostatne "klasicke" velke endura…jasne, ze dokaze prejst tade, kde aj LC8….. no pojde krokom, niekde sa trochu pridvihne, niekde trochu potlaci… ale ist takto, cojaviem, 50km to je prave to peklo, ktore som spomenul vyssie.raptor , celkom by ma zaujimalo, cim je podlozene tvoje presvedcenie o nespolahlivosti LC8
18. júla 2007 o 11:08 #75268racer8
Účastník (Participant)duggo suhlasim s raptorom 🙂
18. júla 2007 o 13:47 #75269duggo
Účastník (Participant)Aj Afrika prejde daleko viacej ako GS 🤐
18. júla 2007 o 13:50 #75270raptor
Účastník (Participant)MaAT ked siel ewan mcgregor prvy raz na cestu okolo sveta chcel ist povodne na KTM LC8 950 adventure… lenze ludia s KTM mu povedali ze ta motorka to nezvladne tak siel do stanku bmw a nemcuri povedali kajn problem
precitaj si ake problemy mal sqwer ako sa kaprovi zaklepali ventily.. nechce sa mi dalej googlit
ten motor v KTM je nahoneny na co najvacsi vykon (ved je to asi aj najsilnesie velke cestne enduro) ale spolahlivy teda neni
duggo transalpa da pri zoskoku na doraz hocikto… uz si skakal na BMW GS? videl si co na tom GSoidnom autobuse dokazoval awia na trati?
18. júla 2007 o 14:32 #75271MaAT
Účastník (Participant)…a to je vsetko?. 😟
som myslel ze aj o polnoci odrapkas min. 10 fatalnych nedostatkov a nie ze musis pracne googlit ojedinele pripady.
..srandujem 😉
Ja som naopak presvedceny, ze majitelia KTM mozu spavat pokojne. Vzhladom na to, co ti ludia jazdia, ako dbaju na servis, je spolahlivost LC8 adekvatna.18. júla 2007 o 17:28 #75272rmacko
Účastník (Participant)dusik … kúp si caponorda … 😁 😁 😁
… alebo Rapťákovu Afričku zlatíčko … 😉
18. júla 2007 o 17:32 #75273duggo
Účastník (Participant)Keby si chodil po ladovych brodoch ako chodil kapro s prehriatym vzduchacom GS, podla mna by sa ti tie ventily nezaklepali, ale vyparili
na cestu okolo sveta by som isiel aj ja na GSsku len este stale neviem ci 1150 alebo 1200, nakolko som pocul tolko zlych skusenosti s 1200, ze je to az moc. Na pohodlie a vydrz, by som siel do BMW to je jasna vec, uz len koli lepsiemu posedu, motoru a kardanu.Ale bavime sa tu o terene a jazde v terene
18. júla 2007 o 17:58 #75274racer8
Účastník (Participant)duggo ale on sa pytal na moto do terenu aj na cesty 😕 a nie iba do terenu
18. júla 2007 o 18:08 #75275raptor
Účastník (Participant)Nie duggo clovek zalozil tuto temu lebo chcel vediet
Chcem sa Vás všetkých znalých veci opýtať, ktorý motocykel je podľa vás lepší ako univerzálny motocykel do terénu a na asfalt BMW 1150 GS resp. 1200 GS, Adventure, alebo KTM 990. Mám na mysli porovnanie cena versus kvalita. Ďakujem.
na cestu okolo sveta u mna GS 1150adventure
ale na otazku ci 1150 alebo 1200 by ti mozno odpovedal lepsie francuz ktory oba stroje pozna a ma na nich cosi odjazdene
18. júla 2007 o 18:18 #75276duggo
Účastník (Participant)Cele ste to tu zamotali ☹️
😛
18. júla 2007 o 18:19 #75277raptor
Účastník (Participant)No jasne.. hlavne ze ty si duggo najsamvacsi endurorozmotavac 😀
18. júla 2007 o 18:21 #75278duggo
Účastník (Participant)Nebodaj mas zasa uzlik na pipiku ?
18. júla 2007 o 18:27 #75279raptor
Účastník (Participant)Ano ale je to pipik v tazkom terene.. budes musiet prist rozmotat na ozajstnom endure nie na GS.. to vis siel by si hned na dorazy 😁
18. júla 2007 o 18:29 #75280duggo
Účastník (Participant)Pocuj, teraz to tu budes stale spominat? ved aj awia spominal, ze to tam dal na doraz a ani nechcel… tak preco by som to nedal na doraz ja, za ucelom dania na doraz ? 😕 😁
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
QJMOTOR SRT 800 RX a SRT 900 X3: Značka v Miláne ukázala dostupné enduro na 21-palcovom kolese aj nový trojvalec
Test Aprilia RS 660 Factory: 350 km na superšporte a nič ma nebolí
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Honda V3R 900 E-Compressor (2027): Naháč s elektrickým kompresorom dostáva titánovú nádrž a silu dvanásťstovky
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
