Zaciatok motokariery s GSXR 600 K4
Domov › Diskusné Fóra › Motoporadňa › Zaciatok motokariery s GSXR 600 K4
- Toto téma obsahuje 63 odpovedí, 35 hlasov, a bola naposledny upravená pred 19 rokmi, 10 mesiacmi od
Nepo.
-
AutorPríspevky
-
16. novembra 2006 o 23:14 #70076
kalimero
Účastník (Participant)ved prave,ked ma v hlave vsetko OK,tak je jrdno co ma pod zadkom. jazdene motorky sa tazko predavaju,ked to tak sledujem.takze ked si kupis tu babetu,tak si mozes dat hnet inzerat ,zeju predas
17. novembra 2006 o 1:20 #70077andoo
Účastník (Participant)radsej nech si kupi babetu ako keby sme mali chodit na dalsi pohreb
17. novembra 2006 o 8:44 #70078Raibek
Účastník (Participant)Ja som zacal na 8 Kw motarde 125 ccm. A myslim si ze som lepsie ani zacat nemohol. Za rok som sa trosku zbehal, trosku uvedomil, trosku poblaznil. Ked ide motorka maximalne 100km/h (s vetrom v chrbte 😁 ) tak sa na Sturci nemusis bat ze vbehnes do zakruty prilis rychlo a pekne sa naucis jazdit zakruty najskor pomalsie a aj ked ta zlaka cert a otocis plyn na plno, tak sa nic strasne nestane. Dalsiu planujem GS 500. Moj nazor je ze ak mas rada motorky, tak si dobre pojazdis na kazdej. Aj ked nebude mat 100 ale len 10 koni. A urcite je bezpecnejsie zacat pomaly. Aj v skole nas najskor ucili pismenka a az potom cele slova a vety…
17. novembra 2006 o 10:01 #70079Nepo
Účastník (Participant)Raibek ked si spomenul ze ked ide moto max 100 sa nemusis bat ze vbehnes do zakruty moc rychlo 😁 .Na sturci je par zakrut kde aj na R1 musis ist 40 😁 .Ale ako hovoris je to o moc istejsie ked nazaciatok mas nieco slabsie.Ja som tuto sezonu jazdil na skutri co mal 9,1kw a poodicka.Je pravda ze niekedy ten vykon chybal ale zase som sa nemusel bat nestihnem niekde dobrzdit alebo nieco podobne co by sa zo silnou masinou v neskusenych rukach mohlo stat.A gs 500 je vyborna volba 😉
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Honda CB250SS Concept: Štýlový neo-retro scrambler pre mladú generáciu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Servisný test a spomienka: Oplatí sa vzkriesiť 10-ročnú Vespu GTS 300 z dedičstva?
Ducati Desmo450 SM: Prvý ostrý súpermotard z Borgo Panigale
Kawasaki Ninja H2 (2027): Legenda s kompresorom sa vracia v plnej sile
ZXMoto V5 Superbike (2028): Fakty a fámy o čínskom päťvalci
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
Oficiálne odhalenie v Ladakhu: Royal Enfield ukázal v Himalájach nový Himalayan 750!
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
