emissions
Reakcie
-
AutorPríspevky
-
emissions
Účastník (Participant)Malymirec, tu más to R-ko. Zatiaľ mám len málinko fotiek, na jar hádam nejaké pribudnú.
[linka]dúfam že Vám to ide.
😕emissions
Účastník (Participant)Ok raptor bol si som veľmi rád, keby sa stretneme niekde a odskúsaš to ty. Aspoň budem pokojnejšie späť ak to bude v poriadku. Tvoje príspevky čítavam často, takže nebude problém ťa potom kontaktovať. Zatiaľ dík za ochotu.
kxbibo, zima mi nebola, bolo mi fajn – tie vyhrievané rúčky sú perfektné 🙂
emissions
Účastník (Participant)Ale kde niekoho takého tu u nás v Prievidzi zoženiem.Poznám veľa motorkárov, ale asi nikto z nich na tomto motore nešiel. Rozmýšlal som ísť s tým na jar do Tempusu v BA nech sa na tom prevezú, aj tak tam musím ísť.Len škoda že až na jar.
emissions
Účastník (Participant)Mal som už aj jednovalec a dlho, síce to bola len honda cbr 125 R (môžete sa zasmiať) ale jazdil som na mnohých jedno aj dvojvalcoch (pegaso, supermotard, SV atď.). Zatiaľ žiadny boxer. Toto je niečo úplne iné. Najhoršie je to že to nemám s čím porovnať, keďže týchto moto je tak málo. Vy tie vibrácie na boxeroch vnímate ako? Kedy sa prejavujú?
emissions
Účastník (Participant)No tak potom 130 km/h musí byť pre tú moto utrpenie, keď už v stovke sa takto správala. Neviem musím si to teraz viac všímať, zatiaľ som na nej spravil len cca 30 km.
emissions
Účastník (Participant)To je mne jasné. Ja som čakal vibrácie, ale nie takéto silné a hlavne nie také, že sa budú prejavovať takmer stále. čítal som že pri ostrej akcelerácii je to bežné, ale ja to cítim aj pri prejazde dlhou rovinkou s plynom v tej istej polohe.Neviem či si mám nato zvykať, alebo sa mám naučiť motor použivať v optimálnych otáčkach, aj keď zatiaľ neviem aké to sú. Všimol som si len že vibrácie sa strácajú v rozmedzí otáčok 2500 až 3500, cez 4000 je to už nepríjemné. Možno je niečo s motorom.
-
AutorPríspevky
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
AKTUALIZOVANÉ: Predá koncern Volkswagen taliansku Ducati? Na stole je obria reštrukturalizácia!
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
