Video na parkovisku, zvuk motora, detaily:
[linka]
Futuristické ?presúvadlo? od Hondy sme pre vás otestovali v najnovšom čísle Motomagazínu 5/2009. (V predaji od 20. apríla). Preto si len v krátkosti dovolím niečo, ako druhý názor redaktora (aj keď nemám ani potuchu, čo Miro s Vladom napísali).
Spoľahlivá technika Preskočím katalógovú oficialitu a idem hneď na základ a dojem. DN-01 používa spoľahlivý dvojvalec do V (47kW) ktorý poznáme v NT700 Deauville (používa ho aj Polícia SR). Úžasný dizajn dopĺňa zadná 190-tka. Stroj je neskutočne dlhý, 2 315 mm ? to je viac ako napríklad Pan-European. Prevodovka sa označuje skratkou HFT, je to niečo ako v aute CVT ? čiže automat s plynulým prechodom prevodových stupňov. Tých má déenka šesť.
Tri fázy Skútromotorka bola mnou prehnaná v troch fázach, diaľnicou ? mestom ? okrajom miest. Dokonca som si ju vyskúšal aj ako spolujazdec. Ovládanie je rýchlo zapamätateľné, spätné zrkadlá vám situáciu zaznamenávajú v pozícii pod rukami, čisto digitalizovaný palubný prístroj zobrazuje údaje veľmi čitateľne, hlavne kvôli tomu, že je hlboko utopený v prednej maske. Po dôkladnom nastavení sú veľké spätné zrkadlá dobré, vibrácie majú na ne vplyv len pri rýchlosti 90-105 km/h. Brzdy vrátane CBS a ABS sú dodávané sériovo, obslúžia stroj veľmi presné, sú ideálne dávkovateľné. Nožný pedál je ale privysoko, a tak s chodidlom pri obsluhe musíte viac pracovať. Ručná brzda po pravej ruke je dôležitým doplnkom pretože DN-01 nemá hlavný stojan a tak pri svojej váhe by pri parkovaní ľahko zbehla z bočného stojanu.
Unikátne radenie Posed je príjemný, no podľa mňa bude mať osoba nad 180 cm komfort obmedzený. Mne by pasoval ?rajd? o dva cm vyššie a o jeden cm dopredu. Možnosť ručného radenia mi nevyhovoval, režim ?D? som používal len ak som nepotreboval zrýchľovať. Preto som najviac využil režim ?S? ? Sport. Dynamika zodpovedá parametrom, radenie HFT simuluje pocit variátora. Podvozok a správanie je úžasné, intuitívne a ľahké. Pruženie je aj tak stále komfortné. Zvládol by aj dvojnásobnú porciu koní. Kontrolka smeroviek je v kontakte zorného uhla, svetlá sú v noci viac ako dobré. Dokonca aj výmena žiaroviek nebude problém, prístup je aj cez riadidlá ak sú vo svojej krajnej polohe. Spolujazdec má k dispozícii veľkú sedaciu plochu ktorá je pohodlná, navyše má pod nohami pevné stúpačky a nie plošiny ako jazdec. Na riešenie odkladacieho priestoru odporúčam originálny držiak a kufor nad zadné svetlo.
Na konci môjho prvého kontaktu s DN-01 som nadobudol pocit, že DN-01 je viac veľký skúter ako motorka. Jej orientáciu som naznačil už v poviedke Wellness is easy (4/2009). Začiatočník alebo chlap pred dôchodkom majúci dom v Bernolákove a Mercedes v garáži ? to je zákazník, ktorý na to ale musí mať.
Technické parametre: MOTOR Typ: kvapalinou chladený štvortaktný dvojvalec do ?V?, rozvod SOHC, 8 ventilov
Vŕtanie x zdvih: 81 x 66 mm
Zdvihový objem: 680 ccm
Kompresný pomer: 10:1
Max. výkon: 61 k pri 7 500 ot./min
Max. krútiaci moment: 64 Nm pri 6 000 ot./min
Príprava zmesi: elektronické vstrekovanie paliva
Zapaľovanie: digitálne
Štartovanie: elektrické
Prevodovka: automatická HFT s plynulým prevodom
Sekundárny prevod: kardanový hriadeľ
PODVOZOK Rám: dvojitý kolískový pozváraný z oceľových rúrok
Rozmery (D x Š x V): 2 315 x 820 x 1 115 mm
Rázvor: 1 605 mm
Výška sedla: 690 mm
Objem palivovej nádrže: 15 l
Pneu: vpredu: 130/70-17, vzadu: 190/50-17
Pruženie: vpredu: klasická teleskopická vidlica, priemer klzákov 41 mm, zdvih 106 mm, vzadu: centrálne umiestnený tlmič pruženia, zdvih 120mm
Brzdy: vpredu: kotúčová, priemer kotúča 296 mm, vzadu: kotúčová, priemer kotúča 276 mm
Hmotnosť: 270 kg (prevádzková hmotnosť)
Cena: 11 650 ? (350 967,90 Sk)
Plus – podvozok, brzdy, image, pocit menšej váhy
Mínus– malá nádrž, moc skútrový prejav motora a prevodu, cena
Motocykel na test zapožičal: Honda Slovakia, spol. s r. o., BratislavaVyzerá ako z iného sveta, ale nemusíte sa jej báť, je viac ako príjemná, skvele ovládateľná…
Honda DN-01 ? z iného sveta, (+ video)
Jednoramenný záves evokuje k vyspelej technike
Žralok ako zo scifi filmu
Plošinové stúpačky ?
I napriek vysokej hmotnosti DN-01, je vďaka nízkemu ťažisku ľahko ovládateľná i pre ženy
Žiadne ničenie gúm, len ľahké zahriatie kvôli chladnej ceste
No riadny hybrid 🙂 Mam sice skuter,ale za tie penaaaze by som veru zakupil iny stroj,ale zaujimave,moze to byt pohoda. Ma to aspon pekny zvuk????
A asi na tom aj fuka jak na motorke ,ten stit v predu nevypada,ze by ochranil,alebo ano?
Nie som žiaden kolohnát (mám 178 cm), ale keď som sa chcel čosi dozvedieť z „palubovky“, tak som sa musel poriadne prikrčiť. Ten „chopper“ – ako vraví Awia stavali asi na mieru nášmu Prepílenému obrovi. 😀
Tú vetu o stupačkách plus eče jednu- Vlado to tam doplnil lebo to považoval za dôležité, sekol sa. … pod nohami…. ja viem že je tam hrubka vadim. Stane sa.
Na stránke motocykel.sk používame cookies aby sme pre vás zabezpečili ten najlepší zážitok z nášho webu (napr. prehrávanie videií). Cieľom je taktiež zozbierať potrebné údaje pre našu analytiku (návstevnosť napr). Robíme to za účelom skvalitnenia samotného obsahu, týchto webstránok motocykel.sk ako aj presnejšie a relevantnejšie zobrazených reklám vám, naším čitateľom. Svoj súhlas prosím vyjadrite vpravo stlačením tlačidla:
SÚHLASÍM SO VŠETKÝM akceptujete spracovanie údajov na všetky uvádzané účely. Taktiež vyjadrujete svoj súhlas s používaním údajov, ktoré je možné spracúvať len s vaším súhlasom (môžete ho kedykoľvek zmeniť).
NASTAVENIA môžete zmeniť preferencie a základné nastavenia spracovania údajov. Svoj výber môžete kedykoľvek zmeniť.
Tento web používa cookies na vylepšenie zážitku a jeho funkcionalít. Niekoré z nich sú kategorizované ako základné a sú potrebné pre normálne základné fungovanie webu. Používame aj cookies tretích strán, napríklad Google či iné mimo EHP, ktoré nám umožňujú porozumieť užívateľskému správaniu na našich stránkach a/alebo vám zobrazovať relevantný komerčný obsah. Tieto cookies sú ukladané v prehliadači s vašim dovolením (môže zahŕňať spracúvanie osobných údajov, ako IP adresa alebo iné). Máte možnosť si jednotlivé súhlasy/oprávnený záujem prispôsobiť.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Dĺžka trvania
Popis
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
AMIS
11. apríla 2009 at 17:47
Videl som Ťa odchádzať z Hondy vo štvrtok, stretli sme sa pri Baumaxe na bajkalskej 😉 vracal som sa do kanclu 😕
campa
11. apríla 2009 at 18:20
Odhadoval som že si to bol ty amisko, to už som sedel na bobiku a čúral som Hergimu na chrbát 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
Duskis
12. apríla 2009 at 6:15
No riadny hybrid 🙂 Mam sice skuter,ale za tie penaaaze by som veru zakupil iny stroj,ale zaujimave,moze to byt pohoda. Ma to aspon pekny zvuk????
A asi na tom aj fuka jak na motorke ,ten stit v predu nevypada,ze by ochranil,alebo ano?
campa
12. apríla 2009 at 6:55
Duskis, nečítaš pozorne o zvuku. 👋
Plus – podvozok, brzdy, image, pocit menšej váhy
Mínus- malá nádrž, moc skútrový prejav motora a prevodu, cena
Duskis
12. apríla 2009 at 8:10
Jaaaj
VladiB
12. apríla 2009 at 12:15
Hodil som ešte jedno video z parkoviska [linka][linka]
VladiB
12. apríla 2009 at 12:29
No nič padlo mi to, mám doma horšie pripojenie.
Vadim
13. apríla 2009 at 21:18
VladiB: Si si istý, že Campa má pod nohamy? 🙄
Nie som žiaden kolohnát (mám 178 cm), ale keď som sa chcel čosi dozvedieť z „palubovky“, tak som sa musel poriadne prikrčiť. Ten „chopper“ – ako vraví Awia stavali asi na mieru nášmu Prepílenému obrovi. 😀
raptor
13. apríla 2009 at 21:34
Keby radsej honda ozivila afriku alebo spravila z varadera ozajstne cestne enduro a nie taketo blbiny na dvoch kolesach
campa
13. apríla 2009 at 21:55
Vadim , Vadim.
raptor
13. apríla 2009 at 22:22
Pruderny pravopis pre pospolity plebs prudko predchadza pachyglosii 🙄
campa
13. apríla 2009 at 22:34
Tú vetu o stupačkách plus eče jednu- Vlado to tam doplnil lebo to považoval za dôležité, sekol sa. … pod nohami…. ja viem že je tam hrubka vadim. Stane sa.
VladiB
14. apríla 2009 at 6:55
A čo hovoríte na zvuk přátelé, zatiaľ som pridal video s odkazom na YouTube, a čochvíľa už bude okno priamo v článku, exe už rieši
joshua
20. apríla 2009 at 7:18
Tie videa su super 🤣
tikac
20. apríla 2009 at 13:54
Videl som takuto vec minuly rok kazdy den jazdit po Komarome, asi ju ma dakto z pumpy v Almasfyzito(neviem ako sa to pise)