Spravodajstvo
Honda GL1800 Gold wing ´07
Publikovaný
Pred 17 rokovon
By
eXeBaTJako neporovnatelný světový standard v motocyklovém cestování po více jak tři dekády, Gold Wing dozrál, aby se stal institucí luxusního dvou kolového cestovního potěšení, zahrnující každý nejnovější vývoj v oblasti komfortu a bezpečnosti dávající tak svým majitelům nadčasovou motocyklovou cestovní zkušenost. Nyní pro rok 2007 udělal Gold Wing další velký skok dopředu v jízdní jednoduchosti a bezpečnosti představením dvou inovativních nových systémů: Plně integrovaný GPS satelitní navigační systém, který efektivně vyznačí cestu na neznámých trasách s kterými může jezdec cestovatel přijít do styku a jedinečně nový systém airbagu, který se okamžitě nafoukne a výrazně tak sníží vážnost zranění při čelním střetu. Konstruovaný na lehkém a tuhém dvojitém páteřovém rámu z hliníkové slitiny navrženém pro zajištění lehké a jednoduché rovnováhy ovládání, výrazný výkon Gold Winga je generován silným, citlivým a vždy spolehlivým plochým šesti válcovým motorem 1800ccm se vstřikováním paliva, pohánějícím zadní kolo prostřednictvím tichého, bezúdržbového hřídele. Brzdnou jistotu dodává neporovnatelný Duální kombinovaný proti blokovací brzdový systém Hondy, který pracuje na zajištění plynulé, nerušené brzdné kontroly na všech různorodých površích cest s kterými může přijít Gold Wing do styku. Gold Wing také nabízí širokou paletu vysoce technických prvků jako je jeho nastavení zadního odpružení pomocí motorové asistence, elektrická zpátečka po stlačení tlačítka, tempomat, RDS rádio zábavný systém a další činící dohromady jízdu na velké vzdálenosti luxusním zážitkem mimo měřítka čehokoliv jiného na dvou kolech. První a nejvyspělejší ve své výbavě činící pohled na svět z motocyklu jednou z jevíce potěšujících aktivit, zde je Gold Wing stabilně stojící v čele s jeho výrazně integrovaným konceptem poskytování co nejvíce luxusu, výkonu a bezpečnosti. Když vzdálené horizonty volají, pouze Gold Wing může poskytnout odpověď, která povede k totálnímu jízdnímu naplnění.
Styl
Jako vždy, výrazná aerodynamická kapotáž Gold Winga je navržená pro funkčnost stejně jak pro krásu, nabízející nízký koeficient odporu vzduchu, který redukuje turbulence při dálničních rychlostech a poskytuje výraznou ochranu před náporovým vzduchem a částicemi. Výrazně nezměněný pro rok 2007, integrovaný styl Gold Winga představuje velkolepou přepravní kapacitu, komfortně nízkou výšku sedla jezdce, prostorné usazení spolujezdce zahrnující opěradlo zad a rukou a v aerodynamickém tunelu testované proudění skrze ventilační systém odvádějící teplo motoru pryč od jezdce pro výrazně zlepšený jízdní komfort. Nezměněné pro rok 2007, barevné variace Gold Winga zahrnují sitou černou vyzařující světový kosmopolitní šarm, bohatou stříbrnou metalízu podtrhující technologickou excelenci Gold Winga a hlubokou červenou metalízu odrážející hrdost majitele.
Barvy
- Černá (Black-Z)
- Stříbrná (Billet Silver Metallic)
- Červená (Cabernet Red Metallic)
Motor
Gold Wing i na dále bude pohánět stejný kapalinou chlazený plochý šestiválec s protilehlými válci, který byl představen v roce 2001. Tento výrazně plynulý, tichý a výkonný motor lehce produkuje výkon a dech beroucí kroutící moment. Jeho vyspělé vstřikování paliva PGM-FI je vybaveno dvěma tělesy škrtících klapek se sacími hrdly 40 mm přivádějícími vzduch k šesti speciálně navrženým vysokotlakým vstřikovacím tryskám Keihin pro optimální provozní efektivitu a výkon stejně tak jako nízkou spotřebu a nízké hodnoty emisí. Umístěný nízko v lehkém a tuhém dvojitém páteřovém rámu z hliníkové slitiny, tento unikátní motor také přispívá k celkovému plynulému ovládání a kontrole Gold Winga.
Podvozek
Speciálně zkonstruovaný pro nízkou hmotnost a optimální tuhost, masivní dvojitý páteřový rám z hliníkové slitiny s několika komorovým průřezem svírá motor jako centrální nosný prvek pro optimální rovnováhu tuhosti a flexibility poskytující excelentní ovládání, luxusní jízdní komfort a jedinečný pocit na cestě zastírající jeho rozměry a hmotnost. Jeho masivní hydraulická teleskopická přední vidlice 45mm a jednostranné kyvné rameno Pro Arm z hliníkové slitiny s odpružením Pro-Link ve vzájemné kombinaci poskytují hbité a jisté ovládání a jedinečně komfortní jízdu za všech jízdních podmínek. Zadní odpružení je také vybaveno počítačem kontrolovaným nastavitelným předpětím, které lze lehce nastavit jezdcem po stlačení ovládacích tlačítek nebo výběrem ze dvou pozic uložených do paměti. Vítečná brzdná kontrola je poskytována vyspělým Duálním kombinovaným proti blokovacím brzdovým systémem Hondy, který kombinuje přední duální plovoucí kotouče 296mm s jedním zadním kotoučem 316mm s vnitřní ventilací pro excelentní brzdný výkon a plynulou a citlivou funkci.
Výbava
Gold Wing si získal světové ocenění pro svoji nabídku superlativní škály komfortu a praktičnosti činící jízdu plynulou a plnou potěšení jak je to jen možné. Nepřetržitě modernizovaný a zlepšovaný Gold Wing je vždy cestovní stroj ve vývinu díky zkoumání nových prvků pomáhajících učinit jízdu ještě více nezapomenutelnou a nadčasovou. Pro rok 2007 Gold Wing představuje dvě revoluční novinky v oblasti jízdního potěšení a bezpečnosti: Nový, plně integrovaný navigační systém GPS a prvně použitý systém motocyklového airbagu.
Nový, satelitem propojený, navigační systém Hondy
Nic nezničí zábavu a potěšení z cestování na motocyklu více než pokud se beznadějně ztratíte. Doposud sada map byla vždy nutností, ale zastavování a jejich studování se stanovováním současné pozice není tak lehké jak se může zdát. Nový Gold Wing přichází se záchranou v podobě prvního plně integrovaného navigačního systému vyrobeného speciálně pro motocykly. Vzhledově podobný se systémy, které najdete v některých nejnovějších autech, vysoce vyspělý ale lehce ovladatelný systém navigace Gold Winga používá GPS satelity a rozsáhlou mapovou databázi pro zobrazení současné pozice a pro nasměrování jezdců do jejich požadovaných cílů s jak vizuální tak hlasovou navigací. Mapová databáze pokrývá celý evropský kontinent a Britské ostrovy, včetně přesného zmapování metropolitních a odlehlých oblastí s nabídkou šesti lehce volitelných jazykových navigací. Paměť systému je naprogramovaná s umístěními mnoha obchodů, hotelů, restaurací, čerpacích stanic, dealerství Honda a dalších a jezdec může rychle a lehce zadat adresu nového oblíbeného místa. V návaznosti domovská adresa může být zadaná pro zjednodušení návratu domů odkudkoliv. Instalovaná na centrálním lehce viditelném místě mezi spínací skříňkou zapalování a tachometrem je zapuštěná obrazovka navigačního systému s malým stínícím štítkem pro zlepšenou viditelnost. Sada ovladačů je umístěná na pravém bočním panelu a jsou vnitřně blokovány umožňující použití pouze při úplném zastavení. Ovladače, které můžou být použity během jízdy, jsou prakticky umístěné na levé rukojeti. Mezi ně patří páčka hlasitosti a multi-funkční páčka pro upravování měřítka mapy, aktivaci hlasové navigace a zobrazení posuvného seznamu všech směrových změn pokrývajících celou cestu. Samozřejmě všechny ovladače navigačního systému jsou plně odolné vůči počasí. V porovnání s většinou automobilových navigačních systémů má systém Gold Winga výhodu v nejaktuálnějším hardwaru. Speciálně, kompaktní 2 giga bitová počítačová karta nahrazuje pomalu reagující DVD mechaniku nacházející se ve většině systémů. Díky vývoji společnosti a pravidelným změnám firemních adres bude možné pravidelně aktualizovat navigační systém Gold Winga s novou mapou a body zájmu poskytovanými firmou Garmin. Obrazovka navigačního systému má dvojitou funkci, kdy slouží také jako obrazovka nabídky audio systému Gold Winga. Tyto dvě obrazovky lze lehce přepínat ačkoliv se audio obrazovka automaticky přepne na obrazovku navigace po přednastaveném intervalu.
Jelikož je GPS anténa umístěná pod větrným štítem, neměli by být kovové doplňky montována blízko štítu, protože můžou vážně narušit příjem nebo dokonce kompletně zabránit příjmu signálu z GPS satelitu. Zjednodušená ovládací interface
Během funkce navigační systém GL nabízí sedm typů obrazovek:
- Mapy: Přednastavená je poloviční mapa. Je také k dispozici: Široká mapa a Plná mapa.
- Menu: Pět druhů hlavních a podružných menu
- Klávesnice: Používá se pro zadání jmen a čísel pro vyhledávání míst.
- Seznamy: Sestavené z databáze systému na základě zadaných informací; seznamy slouží jako průřez pro dosažení cílového místa.
- Bodové přehledové obrazovky: Poskytují mapy pro daná místa, menu pro výběr místa jako cíle cesty, zastávky podél cesty stejně tak jako informace o cestě.
- Obrazovka výpočtu cesty: Používá se pro vložení preferencí a následného výpočtu cesty.
- Úprava obrazovky cesty: Zobrazuje cílové místo a okolní cesty s nabídkou úprav. Hlavní menu zahrnuje pět prioritních funkcí:
- Setup/Info: Používá se pro změnu nebo obnovení uloženého nastavení a zobrazuje informace o systému.
- Najít: Používá se pro vyhledání místa
- Cesta: Používá se pro vytvoření nové cesty nebo pro úpravu existující cesty.
- Oblíbená místa: Používá se pro lehké naplánování cesty místy dříve uloženými jako oblíbená.
- Domů: Používá se pro uložení nebo pro navedení domů. Každá z těchto hlavních funkcí nabízí různé podřadné funkce, které poskytují plnou nabídku navigačních možností a parametrů.
Barevný displej
Protože obrazovka navigace je plně barevná, různé barvy dávají lehce rozpoznatelné indikátory s různorodým významem a některé přednastavené barvy můžou být změněny podle preferencí uživatele. Například, vybraná cesta je zvýrazněna modře, šachovnicový praporek udává cílové místo a zelený kruh indikuje město. Přednastavené pozadí mapy je v khaki barvě, žlutá, šedivá nebo oranžová můžou být zvoleny jako alternativní denní barvy; v noci se používá černá jako pozadí. Pro optimální rozpoznání, jsou dálnice zobrazeny černě během dne, ale přepnou se do modro-zelené proti černému pozadí pro zlepšenou čitelnost během nočního provozu, zatímco hlavní silnice jsou znázorněny červeně. Jednoduché ovládání I při občasném používání si ovládání rychle osvěžíte, Satelitní navigační systém Honda je výrazně intuitivní na ovládání a ti kteří neznají tato zařízení musí počítat s několika překážkami při prvním použití této navigační jednotky. Současně na parametry bohatý design umožní extrémně propracované plánování cesty a mapy a seznamy lokací se zajisté prokážou být užitečnými při prozkoumávání mnoha míst napříč Evropou.
Nový systém motocyklového airbagu Honda
Pro rok 2007 Honda představila pro Evropu první motocykl v historii vybavený revolučním systémem airbagu, který byl speciálně vyvinutý a rozsáhle testovaný s cílem snížení vážnosti zranění způsobených čelními střety. Během let kdy vývoj začal, Honda shromáždila a analyzovala širokou škálu dat o chování motocyklu během kolize a provedla rozsáhlé nárazové testy v krytém testovacím středisku Real World Crash Test Facility za použití vyspělé počítačové simulační technologie a jako první představila motocyklovou testovací figurínu. Honda také plně využila výhody zkušeností z její automobilové divize ve vývoji airbagů a použila tyto zkušenosti při vývoji systému motocyklového airbagu. Motocyklový systém airbagu sestává z modulu airbagu, který zahrnuje airbag a vyvíječ plynu, senzorů nárazu, které monitorují změny v akceleraci a řídící jednotky ECU, která provádí kalkulace pro okamžité stanovení zda došlo ke kolizi. Jakmile dojde k silné čelní kolizi, čtyři senzory nárazu uchycené na přední vidlici změří změnu v akceleraci způsobenou nárazem a přenesou tuto informaci do řídící jednotky ECU, která stanoví že došlo ke kolizi a zda je nutné vystřelit airbag. Pokud kalkulace provedená ECU stanový, že je nutné vystřelení airbagu, ECU vyšle elektronický signál do vyvíječe plynu airbagu, který okamžitě zareaguje nafouknutím airbagu. Okamžitým nafouknutím po nárazu je airbag schopen absorbovat část vpřed směřující energie jezdce redukující tak rychlost, kterou může být jezdec vymrštěn z motocyklu a napomáhající tak snížit vážnost zranění způsobené kolizí z jiným vozidlem nebo překážkou.
Systém motocyklového airbagu: Základní komponenty
- Modul airbagu, obsahující airbag a vyvíječ plynu, je umístěný před jezdcem.
- ECU airbagu, umístěnou na pravé straně modulu, analyzující signály ze senzorů nárazu pro stanovení zda nafouknout airbag.
- Čtyři senzory nárazu uchycené po dvou na každé straně přední vidlice zaznamenávají změny v akceleraci vyvolané čelním nárazem.
Funkce základních komponentů:
Modul airbagu
- Modul airbagu obsahuje airbag a vyvíječ plynu.
- Vyvíječ plynu dostane elektronický signál vyslaný jednotkou ECU přikazující uvolnit nitrogenní plyn (dusík) pro nafouknutí airbagu.
- Airbag se začne nafukovat a vyvíjí tlak na kryt modulu airbagu pro jeho otevření.
- Rozměr a tvar airbagu, způsob jakým je zajištěn k motocyklu pomocí popruhů a funkce otvorů vyfouknutí to vše umožňuje maximalizovat efektivitu jakou systém absorbuje kinetickou energii jezdce napomáhající tak kontrolovat rychlost, kterou má jezdec tendenci být vymrštěn z motocyklu a tím snižující vážnost možného zranění vyplývající se střetu s jiným vozidlem nebo silnicí.
- Časový úsek pouze 0,06 sekundy proběhne od okamžiku vyhodnocení nárazu do okamžiku nafouknutí airbagu. Řídící jednotka airbagu ECU
- Jednotka ECU nepřetržitě monitoruje data obdržená ze senzorů nárazu a porovnáním těchto dat se standardním chováním motocyklu stanoví zda je nebo není nutné vystřelit airbag. Data z každého senzoru jsou vyhodnocena nezávisle a pokud je rozhodnuto, že se odchylují od uložených standardů bezpečného chování motocyklu, je elektronický signál vyslán do vyvíječe plynu airbagu, který zajistí nafouknutí airbagu.
Senzory nárazu
- Senzory nárazu, které monitorují změny akcelerace jsou uchyceny k přední teleskopické vidlici pro optimalizaci rychlosti a přesnosti jejich zaznamenání čelního nárazu. Není zapotřebí změna struktury motocyklu. Pro optimalizaci přesnosti zaznamenané kolize, je připravená sada 4 senzorů ? dva na každé straně přední vidlice.
Systém komfortu
Představený v loňském roce jako Deluxe varianta, Gold Wing 2007 nyní nabízí Komfortní výbavu pro studené počasí jako standardní výbavu. Navržená pro výrazné rozšíření jízdního potěšení z Gold Winga, systém zahrnuje teplotně kontrolované prvky, které lépe udržují jezdce v teple za studených dní a nocí.
Tato výbava nabízí následující:
- Nastavitelné vyhřívání rukojetí udržující ruce teplé jak je zapotřebí.
- Nezávisle nastavitelný systém vyhřívání sedla a opěrky jezdce a spolujezdce.
- Ventilační a vyhřívací systém chodidel, který směřuje teplý vzduch skrze systém průduchů přímo do prostoru stupaček.
Všechny tyto dobře promyšlené prvky nabízejí v kombinaci větší jízdní komfort jak pro jezdce tak spolujezdce při jízdě v noci nebo za studeného počasí a můžou dokonce komfortně prodloužit sezónu do studených měsíců.
Volitelná výbava
Nový GL1800 Gold Wing 2007 také nabízí rozsáhlou škálu a rozmanitost volitelných dílů a příslušenství zlepšujících jeho styl, jízdní potěšení, praktičnost a bezpečnost. Tyto velice dobře promyšlené položky zahrnují:
Komfort
- Honda OptiMate IIISP optimalizátor akumulátoru
- Praktický na zeď úchytný držák pro OptiMate IIISP
- Sadu opěrek rukou pro spolujezdce
- Praktické madlo zadního kufru
- Vnitřní světlo zadního kufru
- Vnitřní světlo zadního kufru se zrcátkem
- Navigační kyt Honda
Přepravní pohodlí
- Vak kapotáže
- Vnitřní vak zadního kufru
- Vnitřní sada brašen do bočních a zadního kufru
- Chlazení bočních kufrů
- Třídič víka bočního kufru
- Vnitřní úchytná sí zadního kufru
- Třídič víka zadního kufru
Dekorace
- Chromovaná koncovka tlumiče výfuku (typ kulky)
- Chromovaná koncovka tlumiče výfuku (typ stočený dolů)
- Chromované lyžiny předního blatníku
- Chromovaný ornament předního blatníku
- Chromovaný ornament předního blatníku
- Chromovaný přední spodní kryt
- Chromovaná sada zakončení řídítek
- Chromovaná sada lyžin bočních kufrů
- Chromovaná sada krytů stupaček spolujezdce
- Chromovaná sada spodních krytů stupaček spolujezdce
- Chromovaný kryt větrného štítu
- Chromovaná zvýrazňující sada na boční kapotáž
- Chromovaný boční stojan
- Chromovaný kryt čepu kyvné vidlice
- Chromovaná sada lyžin zadního kufru
- Sada emblému krytů hlav válců
- Sada krytů přední kotoučové brzdy
- Spoiler
- Vrchní spoiler zadního kufru
Ochrana
- Sada chromovaných chráničů bočních kufrů
- Sada chromovaných chráničů zadního kufru
- Krycí plachta pro venkovní použití
- Sada ochranných pásů bočních kufrů
- Ochranný film
- Potah sedla
Audio systém
- CB anténa
- CD přehrávač
- Sluchátka (integrovaná přilba)
- Sluchátka (otevřená přilba)
- Audio ovladač spolujezdce
- Sada zadních reproduktorů
Proti odcizení
- Sada alarmu AVERTO
Technické údaje Gold Wing (typ ED)
Motor
Typ Kapalinou chlazený, čtyřdobý, 12-ti ventilový
plochý šestiválec SOHC
Zdvihový objem 1 832 ccm
Vrtání x zdvih 74 x 71 mm
Kompresní poměr 9,8 : 1
Max. výkon 87 kW / 5 500 ot. za min (95/1/EC)
Max. kroutící moment 167 Nm / 4 000 ot. za min (95/1/EC)
Volnoběžné otáčky 700 ot. za min.
Olejová náplň 4,6 litru
Palivový systém
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva PGM-Fi
s automatickým sytičem
Sací hrdla 40 mm
Vzduchový filtr Viskozní, papírová vložka
Objem palivové nádrže 25 litrů (včetně rezervy 4l indikované
výstražnou kontrolkou)
Elektrický systém
Systém zapalování Počítačem řízený digitální tranzistorový
s elektronicky řízeným předstihem
Časování zapalování 2? BTDC (volnoběh) ~ 30? BTDC
(3 500 ot/min)
Zapalovací svíčky BKR6E011 (NGK); K20PR-U11 (ND)
Spouštění motoru Elektrický startér
Kapacita akumulátoru 12V/18Ah
Výkon alternátoru 1000W
Světlomet 12V, 55W x 2 (potkávací) / 55W x 2
(dálkové)
Přenos výkonu
Spojka Lamelová s vinutými pružinami v olejové
lázni
Ovládání spojky Hydraulické
Převodovka 5-ti stupňová
Poměr primárního převodu 1,591 (78/49)
Jednotlivé převodové poměry 1. 2,375 (38/16)
2. 1,454 (32/22)
3. 1,068 (31/29)
4. 0,843 (27/32)
5. 0,686 (24/35)
Poměr sekundárního převodu 2,750 (33/12)
Sekundární převod Zakrytý kloubový hřídel
Rám
Typ Dvojitý, hliníkový páteřový s tří komorovými sekcemi; kosočtverečná konfigurace
Podvozek
Rozměry (D x Š x V) 2 635 x 945 x 1 455 mm
Rozvor kol 1 690 mm
Úhel řízení 29? 15´
Závlek kola 109 mm
Poloměr otočení 3,3 m
Výška sedla 740 mm
Světlá výška 125 mm
Hmotnost bez náplní 369 kg (*381 kg)
Pohotovostní hmotnost 405 kg (vpředu: 185,1 kg; vzadu: 219,9 kg)
(*417 kg (vpředu: 190 kg; vzadu: 226,4 kg)
Maximální nosnost 200 kg
Celková hmotnost 602 kg (vpředu: 227kg; vzadu: 375kg)
Odpružení
Typ přední Vzducho-hydraulická teleskopická vidlice
o průměru 45 mm s protiponořovacím systémem,
zdvih 140 mm
zadní Hliníkové kyvné rameno Pro-Arm se systémem
Pro-Link, elektronicky ovládané předpětí
pružiny se dvěmi paměťmi, zdvih 105 mm
Kola
Typ Hliníkové lité ráfky s pěti paprsky a dutými
sekcemi
Ráfky kol přední 18 x MT3,50
zadní 16 x MT5,00
Pneumatiky přední 130/70 R18 (63H)
zadní 180/60 R16 (74H)
Tlak pneumatik přední 250 kPa
zadní 280 kPa
Brzdy
Typ přední Dva plovoucí kotouče 296 x 4,5 mm s kombinovanými
třípístkovými třmeny, ABS a destičky
ze spékaného kovu
zadní Jeden vnitřně chlazený kotouč 316 x 11 mm
s kombinovaným třípístkovým třmenem, ABS
a destičky ze spékaného kovu
* Verze ABS
GL1800 Gold wing ´07
1 komentár
Komentuj článok
Zrušiť odpoveď
Veľký upgrade Hondy X-ADV 750 na rok 2025 + Špeciálna edícia
Nová Kawasaki Versys 1100 2025 s väčším výkonom a funkciami
Yamaha YZF-R1 2025 – vďaka euronorme už len na okruhu
Nová Ducati Multistrada V4 a V4 Pikes Peak 2025
Silnejší Triumph SpeedTwin1200. Príde aj RS!
Kawasaki: 1100 ccm pre Versys a Ninju SX
Africa proti Stelviu: recept na úspech z dvoch kontinentov
Ducati Desmo450 MX – Debut na majstrovstvách sveta v motokrose v Holandsku
Terénna klasika po anglicky: Triumph Scrambler 1200 – ktorý je ten pravý?
MotoGP™ sa vracia do Brna!
Africa proti Stelviu: recept na úspech z dvoch kontinentov
Nová Kawasaki Versys 1100 2025 s väčším výkonom a funkciami
Kawasaki: 1100 ccm pre Versys a Ninju SX
Terénna klasika po anglicky: Triumph Scrambler 1200 – ktorý je ten pravý?
Nová Ducati Multistrada V4 a V4 Pikes Peak 2025
Silnejší Triumph SpeedTwin1200. Príde aj RS!
Yamaha YZF-R1 2025 – vďaka euronorme už len na okruhu
Ducati Desmo450 MX – Debut na majstrovstvách sveta v motokrose v Holandsku
Veľký upgrade Hondy X-ADV 750 na rok 2025 + Špeciálna edícia
Najčítanejšie
-
Testy a recenziePred 3 týždne
Africa proti Stelviu: recept na úspech z dvoch kontinentov
-
SpravodajstvoPred 1 týždeň
Nová Kawasaki Versys 1100 2025 s väčším výkonom a funkciami
-
SpravodajstvoPred 2 týždne
Kawasaki: 1100 ccm pre Versys a Ninju SX
-
PR článkyPred 4 týždne
Terénna klasika po anglicky: Triumph Scrambler 1200 – ktorý je ten pravý?
-
SpravodajstvoPred 2 týždne
Nová Ducati Multistrada V4 a V4 Pikes Peak 2025
-
SpravodajstvoPred 2 týždne
Silnejší Triumph SpeedTwin1200. Príde aj RS!
-
SpravodajstvoPred 2 týždne
Yamaha YZF-R1 2025 – vďaka euronorme už len na okruhu
-
SpravodajstvoPred 4 týždne
Ducati Desmo450 MX – Debut na majstrovstvách sveta v motokrose v Holandsku
def
1. mája 2007 at 8:19
😶 vsak to uz nieje motorka… na to by mali vydavat zvlast vodicak 😁
raptor
1. mája 2007 at 9:45
No je to uz take kredencoidne ale na velku turistiku po dobrych cestach je to eňo-ňuňo
musí to byť zaujímavé vozeníčko
Jozefko
1. mája 2007 at 15:24
Ma to varijator alebo musim zase robit tie nezmyselne pohyby lavou nohou ??? 😁 😁 😁
milan3232
1. mája 2007 at 17:12
Tento stroj by som nechcel mat, ale obdivujem ho. A ta technika… To je uz iny level.
silvo
1. mája 2007 at 17:58
Podľa mňa je toto kráľovná turistov. nie som síce fanda, takýchto mega skútrov, ale na veľké vzdialenosti to musí byť naozaj potešenie na tom sedieť. včera som sa vrátil z nemecka. išiel som s aftom po diaľnici, mal som naložené cca 160km/h a vedľa mňa doslova prefrčal típek pohodovo usadený za obrovským plexi, za kapotážou na tejto královne 😉
yamaxx
1. mája 2007 at 19:20
Uzasne….myslim ze kral motocyklov,,,, 🙂
Albion
1. mája 2007 at 19:28
Nooo,ano…Je to určite unikátne cestovanie určené na medzikontinentálne brázdenie ciest…
Na slovensku to spoľahlivo nahradí auto s pootváranými všetkými oknami.
senior
1. mája 2007 at 20:06
Krása, len ako by som TO vtrepal do pivnice? 😀