Connect with us
Aprilia Tuareg 660

Spravodajstvo

Honda Shadow Spirit VT750DC ´07

Publikovaný

on

Americké Customy zůstávají populárním segmentem různorodého evropského motocyklového trhu a oslovují mnoho jezdců svým stylem ?easy-ride? a výkonností, přiměřenou cenou a nízkými provozními náklady v porovnání s ostatními motocykly porovnatelného objemu. Nejvyšší výkon nebo nejrychlejší akcelerace nejsou nikdy takovými hlavními body zájmu v tomto segmentu, jako je vzhled a pocit, které jsou základní atrakcí customů. Ačkoliv má Honda některé příklady s impresivním výkonem ve své modelové řadě, cruisery jsou opravdu více o pohodlném posedu a užívání si radosti z otevřené cesty.

Široká řada customů a cruiserů Hondy nabízí výtečný jízdní styl a komfort kombinovaný s lehkou přístupností pro široké spektrum jezdců. Ve středně objemové třídě jsou VT750C nebo Shadow 750 stabilními favority po dobu několika stylových generací. Umístěný dost vysoko na výkonovém žebříčku pro poskytnutí plnohodnotné výkonové rezervy, ale v dostatečné vzdálenosti od litrové a vyšší třídy pro nabídnutí relativně ekonomické, ale plně uspokojivé alternativy, která je také méně nákladná z pohledu pojistky a údržby, oslovuje VT750C nové jezdce jeho komfortními proporcemi, lehkým ovládáním a nižší cenou.

V roce 2004 byl představen Shadow 750 jako poslední verze tohoto modelu, nabízející atraktivní směs klasických a moderních designových námětů s hluboce vybranými blatníky, širokými pneumatikami a chromem zakrytou přední vidlicí připomínající jeho dědictví v retro cruiseru.

S pozorností zaměřenou na další expandování dopadu VT750C při současné modernizaci, zlepšených výkonových parametrech a nižších emisích prostřednictvím technologie vstřikování paliva, bylo cítit, že nastal čas pro vývoj nové variace VT na klasické téma. Takový stroj, který by zahrnoval více položený styl ?street rod? a nižší více otevřenou jízdní pozici, která pomůže jezdci se cítit více součástí motocyklu než na motocyklu. S jeho kombinací nového úderného vzhledu a sportovního pocitu, byl nový stroj pokřtěn na ?Shadow Spirit VT750C? jako ukazatel zábavy a vzrušení čekající na kohokoliv kdo je nedočkavý uchopit jeho rukojeť plynu a rozjet se po dálnici.

Vývojový koncept

Nový Shadow Spirit VT750C byl vytvořen s touhou postavit ?Atraktivní a Sportovní cruiser?, který může oslovit širší škálu jezdců s jeho více agresivní formou a jedinečnou jízdní lehkostí. Tovární custom, který může také nabídnout plnou zábavu méně zkušeným jezdcům a těm, kteří se vracejí k motocyklům po dlouhé době. Hlavní přednosti oproti předchozím verzím VT750C jsou:

  • Nové vstřikování paliva PGM-FI
  • Velká nová přední pneumatika 21? obutá na tradičním drátěném kole
  • Duální hlavňové tlumiče
  • Kratší, nahoru stočený zadní blatník
  • Nová pozice řídítek
  • Nízko umístěné komfortní jednodílné sedlo.

Jedním ze základních designových cílů vývojového týmu bylo vybavit nový Shadow Spirit VT750C nejníže umístěným sedlem, které byste našli v této třídě, což by mohlo oslovit ještě širší okruh nových a zkušených jezdců díky jedinečně lehkému došlápnutí na zem a lehčí více jisté kontrole. Něco co začínající a opět se vracející zákazníci menšího vzrůstu uvítají nejvíce.

Velký pulsující výkon dvouválce do V

Výkon bude samozřejmě dodávat stejný kapalinou chlazený dvouválec do V 750 ccm použitý v současném Shadow 750, ale s jednou výraznou modernizací: je zde prvně použito vstřikování paliva u motoru této konfigurace. Motor byl také jemně doladěn pro větší důraz na jeho silný pocit pulsujícího výkonu a kroutícího momentu ve virtuálně jakýchkoliv otáčkách široce dostupného rozpětí otáček. Jednoduché otočení jeho rukojetí plynu umožní přístup k širokému pásmu silné akcelerace mezi jednotlivým řazením 5-ti stupňové převodovky. A pro zajištění toho, že bude nový Shadow plynulý, tichý a lehký na údržbu jako je na jízdu, čistý koncový hnací hřídel byl také nejvyšší prioritou. Více stylově agresivní forma

Pozvednutý smysl pro styl poskytuje emoční energii, činící každou jízdu potěšující a nová trojúhelníková forma Shadow Spirit VT750C sahá dozadu od velkého předního kola k vysoko uchyceným řídítkům, nízkému sedlu a zádi pro definování čistých účelných linií.

Všechny tyto parametry a ještě více je dáno dohromady v nejnovější generaci třídy Customů Hondy s dvouválci 750 ccm do V : kompletně novém Shadow Spirit VT750C. Stroj, který otočí stránku na novou kapitolu jízdního potěšení s oko přitahujícím stylem a prokázanou spolehlivostí Hondy při výrazně příznivé ceně.

Styl

Nový VT750 Shadow Spirit prezentuje štíhlejší a více agresivní atraktivní formu připravenou k potulování ve scéně městských silnic a se stínem pozdních hodin odkud získal jméno. Jeho štíhlý profil je umocněn velkým předním kolem 21? obouvajícím relativně úzkou pneumatiku, která poskytuje velký bod pozornosti odkud se linie Shadow Spirit VT750C zužují dozadu.

S jeho nízkým stylem sedla nabízejícím hluboký posed dávajícím jezdci pocit, že jsou centrální částí motocyklu raději než, že jsou cestujícím na něm, jízdní pozice Shadow Spirit VT750C je dále definovaná jeho krátkým stylem řídítek, které jsou umístěny v komfortním předním dosahu dávající pocit cruiseru. Kombinace velkého předního kola, vyšších řídítek a nízko položené formy sedla jsou vrcholy trojúhelníka tvořícího sportovnější, více agresivní vzhled v porovnání s většinou továrních customů na silnici. Perfektní kombinace stylu a komfortu pro dlouhé dny a noci jízdního potěšení.

Oko přitahující design palivové nádrže

Hrající ústřední roli v designu nového Shadow Spirit VT750C z pohledu jezdce je to dlouhá, krásně formovaná palivová nádrž. Atraktivní chromovaná sestava tachometru zahrnující všechny ukazatele a kontrolky v kompaktním designu je prominentně umístěná na vrchu palivové nádrže. Jeho velký centrální ciferník poskytuje okamžitý údaj o rychlosti přičemž zůstává diskrétní mimo přímí výhled na silnici před vámi. Tvar kapky velkého krytu vzduchového filtru podtrhuje křivky palivové nádrže, přičemž schovává všechny mechanické a hydraulické díly vyspělého systému vstřikování paliva.

Barevný koncept

Nový VT750C Shadow Spirit bude představen ve dvou tradičních amerických barvách customu, černé a červené vyjadřující přímočarý apel, který většina příznivců u customů vyhledává. Tyto jednoduché odstíny také poskytují atraktivní základnu pro oko přitahující třpyt chromu a kovu.

  • Grafitová černá
  • Červená

Motor

Nový VT750C Shadow Spirit je poháněn starým tahounem ve stáji motorů Hondy, citlivým a tvrdě akcelerujícím kapalinou chlazeným dvouválcem do V 52° s některými novými technologickými prvky, které jej přenášejí do současnosti. Téměř stejná jednotka, která poskytovala silný, spolehlivý výkon všem cruiserům 750 ccm Hondy po několik let, jeho tří ventilová hlava válců SOHC používá dvě zapalovací svíčky pro zajištění spalovací efektivity a okamžitý záběr výkonu. Konfigurace motoru s dlouho zdvihovým jedno čepový klikovým hřídelem kombinovaná s extra hmotou klikového hřídele a alternátoru zajišuje drtivý pocit výkonových pulsů a vrchol kroutícího momentu v nižších otáčkách zlepšující cítění výkonu dvouválce do V. Hlavní a ojniční čep klikového hřídele velkého průměru poskytují větší strukturální pevnost a spolehlivost.

Tento motor také přispívá k delším a nižším proporcím nového Shadow Spirit VT750C, díky kratším hlavám umožňujícím snížení centrální páteřové trubky rámu současně s palivovou nádrží a sedlem. Jednodílné hliníkové válce mají odlité žebrování, i přesto že jsou kapalinou chlazené, pro docílení tradičního vzduchem chlazeného vzhledu, který přispívá k atraktivní nezakryté jednoduchosti designu.

Nové elektronické vstřikování paliva PGM-FI

V zájmu dosažení plynulejšího, silnějšího výkonu, více spolehlivého stratování, zlepšené spotřeby a čistších emisí pro splnění současné emisní normy EURO-3, byl nový VT750C Shadow Spirit vybaven nejnovějším systémem vstřikování paliva PGM-FI Hondy. Kompaktní těleso jedné škrtící klapky 42mm je vybaveno kontrolním ventilem volnoběhu (IACV), který přesně kontroluje množství vstupujícího vzduchu pro udržení ultra plynulého volnoběžného chodu. Vzduch je poté nasáván do válců skrze dolů směřující rozvětvené sací kanály. Odezva je plynulá, předvídatelná a výkon se dere k životu s uspokojujícím nástupem akcelerace z hlubin výkonové křivky motoru, reagující na každé otočení rukojetí plynu. Přesné monitorování proudění paliva také zajišuje nízkou spotřebu pro dlouhé jízdy mezi tankováním.

Samozřejmě vysoké otáčky a hodnoty maximálního výkonu nepředstavují podstatu cruiserů, proto zlepšený výkon motoru v nízkých až středních otáčkách a blízko odstupňovaná převodovka kombinovaná s tichým a plynulým hnacím hřídelem přinášejí hluboce uspokojivý nástup akcelerace z jakéhokoliv bodu výkonové křivky.

Tichý, bezúdržbový hnací hřídel

Nový Shadow Spirit VT750C je také vybaven plynulou a tichou funkcí uzavřeného hnacího hřídele raději než sekundárním řetězem, který můžete najít na mnoha cruiserech v jeho třídě. Hnací hřídel také nabízí čistší provoz s minimem údržby ? a s tím spojených mastných nečistot a obtíží ? rušících od radosti vlastnit a jezdit na tomto vítečném novém customu. Systém hnacího hřídele Shadow Spirit VT750C také přispívá k vnímání impresivních výkonových pulsů motoru, zatímco poskytuje více přímý přenos výkonu na pneumatiku pro více impresivní pocit nástupu akcelerace.

Duální hlavňový výfukový systém produkuje nízké emise

Třpytící se v silném leštěném chromu, oko přitahující dvoustupňové výfukové trubky Shadow Spirit VT750C sahají dozadu podél motoru a zadního rámu pro poskytnutí silného vizuálního akcentu na důležitý vzhled ?street rod?, kombinující atraktivní linie a zvuk plně využívaného výkonu.

Každá z výfukových trubek je vybavena vlastní lambda sondou poskytující zpětné informace řídící jednotce ECU systému vstřikování a chránící vložku katalyzátoru s 300 komorami. Oba komponenty hrají integrovanou roli v novém nízko emisním systému HECS3 pro plný soulad se striktní emisní normou EURO-3, při stálém zachování silného výkonu a výrazného zvuku. Termostat v systému chlazení napomáhá rychlému zahřátí motoru pro zajištění optimální teploty katalyzátoru pro co nejefektivnější neutralizaci škodlivých výfukových plynů.

Podvozek

Reprezentující novou generaci populární linie Hondy ?Dlouhý a nízký? American Custom Cruisers, nový Shadow Spirit VT750C nabízí jezdcům nejnižší výšku sedla u velkoobjemových cruiserů a při 652mm je jednodílné sedlo dozajista nejnižší ve třídě 750 ccm. V kombinaci s jeho částečně zakřivenými řídítky a lehkým došlápnutím na zem, Spirit poskytuje pohodovou jízdní zkušenost, která nemá porovnání.

V srdci jeho designu je lehký tuhý dvojitý, kolébkový, ocelový rám zkonstruovaný kolem jedné kulaté páteřové trubky velkého průměru a lisovaných ocelových úchytů čepu kyvné vidlice v kombinaci snižující celkovou výšku rámu a v návaznosti také výšku palivové nádrže a sedla. Rám je také vybaven litým podsedlovým rámem pro uchycení sedla a nového štíhlého zadního blatníku.

Jedinečný pocit výkonu

Jednou z nejdůležitějších vnímaných částí při jízdě na customu je vnímání výkonových pulsů dvouválcového motoru do V tím jak nabírá rychlost. Nový rám Shadow Spirit VT750C přenáší právě takové množství primárních vibrací pro vnímání plného vzrušení hřmotu akcelerace, ale nikdy tyto vibrace nepřerostou do takové míry, aby se staly rušivými. Pro udržení sekundárních vibrací na uzdě, je Shadow Spirit VT750C také vybaven solidními tlumícími závažími instalovanými v pryžových blocích uchycených řídítkách a pevně uchycené stupačky s pryžovými vložkami znemožňují přenos rušících vibrací na chodidla.

Odpružení, kola a brzdy

Nový Shadow Spirit VT750C se ovládá stejně dobře jak vypadá. Jeho prodloužená přední teleskopická vidlice 41mm je doplněná přitažlivým kolem velkého průměru 21? pro citlivé ovládání a relaxační jízdu a 115mm plynulého zdvihu komfortně pohlcuje nerovnosti pro zajištění jistoty a kontroly ve virtuálně všech jízdních situacích.

Tuhá zadní kyvná vidlice Shadow Spirit VT750C integruje hnací hřídel do levého ramene pro čistý vzhled stejně jak čistý a tichý provoz. Absence sekundárního řetězu také eliminuje potřebu chrániče řetězu nabízející tak jednodušší více atraktivní celkový vzhled. Službu zadního odpružení přebírá atraktivní pár chromovaných konvenčních tlumičů, které jsou nakloněny dopředu pro více progresivní útlum udržující jak komfortní jízdu tak precizní kontrolu. Oba zadní tlumiče nabízejí 5-ti stupňové předpětí pružiny pro zajištění nejlepšího nastavení pro zátěž a jízdní podmínky.

Jako Shadow 750, nový Shadow Spirit VT750C jezdí na široké 160/80-15 zadní pneumatice vytvářející širokou stopu pro impresivní vzhled a jisté ovládání. Vpředu jeho velký chromovaný ráfek 21? obouvá úzkou pneumatiku 90/90-21 pro lehké a jisté ovládání odpovídající impresivnímu vzhledu a je zastavován odvrtaným kotoučem velkého průměru 296mm svíraným citlivým dvou pístkovým třmenem pro silnou a jistou brzdnou kontrolu. Vzadu konvenční bubnová brzda 180mm s náběžnou/úběžnou čelistí přispívá ke zpomalení.

Výbava

Bezpečnostní systém zapalování Honda (HISS) Shadow Spirit VT750C bude také vybaven vysoce efektivním ochranou proti krádeži HISS, chránicí před zloději a nenechavci zabráněním nastartování motoru čímkoliv jiným než jedním ze dvou originálních klíčů Shadow. Jelikož HISS zablokuje nastartování motoru v srdci jeho systému zapalování, nemůže být překlenut zkratovacím drátem nebo výměnou modulu spínací skříňky. Blikající červená LED kontrolka na přístrojovém panelu varuje potenciální zloděje.

Volitelná výbava

Nový Shadow Spirit VT750C bude také doprovázen širokou volbou volitelného příslušenství, které bylo speciálně navržené Hondou Access Corporation pro optimální přizpůsobení a dotvoření. Kromě jiného toto příslušenství zahrnuje.

  • Opěrku spolujezdce a nosič zlepšující jak komfort spolujezdce tak praktické a pevné uchycení zavazadel.
  • Velký ochranný štít uchycený na přední vidlici poskytující velkou ochranu před náporovým vzduchem a je dotvořen atraktivními chromovanými držáky.
  • Pěknou sadu 18-ti litrových černých kožených sedlových brašen s kovovou přezkou uchycených na chromovaných držácích.
  • Nádherný dělený kožený pás na nádrž je stylovým doplňkem s malou praktickou kapsičkou.
  • Velkou koženou zadní brašnu objemu 17 litrů, která se uzamkne na zadní nosič pro bezpečnou přepravu. Černá povrchová úprava kůže je zvýrazněna leštěnými přezkami pro odpovídající ?westernový? vzhled.
  • Chromované kryty čepu kyvné vidlice dotvářejí atraktivní vzhled tím, že zakrývají prostor čepu lesklými kotoučky speciálně leštěnými pro hladký a trvanlivý povrch.
  • Kompaktní a praktický kožený váleček na řídítka dává ideální místo pro uložení nářadí a jiných maličkostí.
  • Chromovaný kryt chladiče ochraňuje před poškozením a zároveň dotváří vzhled stroje.
  • Pevná počasí odolná motocyklová plachta je navržena pro ochranu částí motocyklu před vlivy počasí a slunečním UV zářením. Vyrobena z prodyšné látky umožňuje motocyklu uschnout zatímco je zakrytý. Dále je plachta vybavena spodními úchytnými tkalouny, aby plachta nevlála ve větrném počasí a nepoškodila lakované plochy. Dva otvory vytvořené ve spodní přední části umožňují použít ?U? zámek.

Technické údaje Shadow Spirit

VT750DC (typ ED)
Motor
Typ Kapalinou chlazený, čtyřdobý, 6-ti ventilový dvouválec do ?V? 52° s rozvodem SOHC
Zdvihový objem 745 cm3
Vrtání x zdvih 79 x 76 mm
Kompresní poměr 9,6 : 1
Max. výkon 33,5 kW / 5 500 ot. za min (95/1/EC)
Max. kroutící moment 65,1 Nm / 3 500 ot. za min (95/1/EC)
Volnoběžné otáčky 1 200 ot. za min
Olejová náplň 3,2 litru
Palivový systém
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva PGM-FI s automatickým sytičem
Vzduchový filtr Viskozní, výměnná vložka
Objem palivové nádrže 14,6 litrů (včetně rezervy 3,6l)
Elektrický systém
Systém zapalování Plně tranzistorový elektronický
Časování zapalování 8° BTDC (volnoběh) ~ 50° BTDC (5 500 ot/min)
Zapalovací svíčky DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)
Spouštění motoru Elektrický startér
Kapacita akumulátoru 12V/12Ah
Výkon alternátoru 399W
Světlomet 12V 55W x 1 (potkávací) / 60W x 1 (dálkové)
Přenos výkonu
Spojka Lamelová s vinutými pružinami v olejové lázni
Ovládání spojky Mechanické, lankem
Převodovka 5-ti stupňová
Poměr primárního převodu 1,763 (67/38)
Jednotlivé převodové poměry 1. 2,400 (36/15)
2. 1,550 (31/20)
3. 1,174 (27/23)
4. 0,960 (24/25)
5. 0,852 (23/27)
Poměr sekundárního převodu 3,091 (34/17)
Sekundární převod Zapouzdřený kloubový hřídel
Rám
Typ Dvojitý kolébkový rám z ocelových trubek
Podvozek
Rozměry (D x Š x V) 2 424 x 837 x 1 107 mm
Rozvor kol 1 653 mm
Úhel řízení 34° 30´
Závlek kola 158 mm
Poloměr otočení 3,4 m
Výška sedla 652 mm
Světlá výška 132 mm
Hmotnost bez náplní 230,5 kg
Pohotovostní hmotnost 248,3 kg (vpředu: 114,3 kg; vzadu: 134 kg)
Maximální nosnost 180 kg
Celková hmotnost 438,5 kg (vpředu: 155,5 kg; vzadu: 283 kg)
Odpružení
Typ odpružení přední Teleskopická vidlice 41mm, zdvih osy 115 mm
zadní Dvě konvenční pružící jednotky s 5-ti stupňovým předpětím pružiny, zdvih osy 90 mm
Kola
Typ přední Ocelový ráfek / drátěný výplet, zadní Ocelový ráfek / drátěný výplet
Ráfky kol přední 21M/C x MT2,15, zadní 15M/C x MT3,50
Pneumatiky přední 90/90 – 21M/C (54S), zadní 160/80 – 15M/C (74S)
Tlak pneumatik přední 200 kPa, zadní 200 kPa
Brzdy
přední 296 x 6 mm jednokotoučová s dvoupístkovým brzdovým třmenem a brzdovými destičkami ze spékaného kovu, zadní Bubnová průměru 180mm s náběžnou / úběžnou čelistí

Použité oficiálne press materiály Honda.

Honda Shadow Spirit VT750DC

Honda Shadow Spirit VT750DC

4 komentáre

4 Comments

  1. Sunny

    4. mája 2007 at 7:54

    Ked to osekavali, tak tomu usekli nieco, co sa mi na VT-cke paci a bez toho useknuteho to nie je ono, palec dole 😕

  2. yamaxx

    6. mája 2007 at 7:56

    Trochu nezvyk…..ale dalo sa cakat ze to zasa pride….uzke predne koleso ….mam pocit ze okrem HD to dnes nikto nerobi…..cruisre to prevalcovali na vsetkycjh frontoch….

  3. doctor

    6. mája 2007 at 8:57

    Mne osobne sa mi paci ked je aj zadne aj predne koleso mohutne.Zmeni to cely tvar motorky k lepsiemu urcite.

  4. Troll

    5. apríla 2008 at 7:22

    Motorka se mi líbí, přední kolo vypadá také mohutně dává motorce živější ráz. Ovšem má tak strašně ošklivý a nehodící se sedadlo, zejména jeho protažení do špičky v koncové části pro spolujezdce, že by se hodilo spíše na enduro a ne na choppera. Tak jsem koupil VT750C, nemá chybu 🙂

Komentuj článok

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Najčítanejšie

Partneri