Spravodajstvo
Megafotografická retrospektíva z EWC 8H Slovakia RING
Prvé preteky FIM MS vytrvalostných pretekov motocyklov (EWC) v histórii okruhu SLOVAKIA RING sú za nami. Keďže záverečnú správu sme vám priniesli ešte v nedeľu, teraz vám ponúkame fotografickú retrospektívu toho, ako to na okruhu v sobotu 24. júna vyzeralo. Máme pre vás atmosféru z boxov, pri výmene jazdcov, pneumatík, pozrite sa ako takáto mašina v sekundách natankuje 24 l paliva, ale aj to, ako motomaxx Racing Team menil hneď v prvej hodine prevodovku.
Fotografie z okruhu vám odhalia rôznorodé jazdecké štýly pilotov z celého sveta, ale aj to, že slovenský divák moc o tieto majstrovstvá sveta neprejavil záujem a sedadlové tribúny boli poloprázdne, dokonca prírodné tribúny skoro prázdne.
Na trati aj v boxoch sa tu zvádzali súboje, deň sa zmiešal s tmou, pretek začínal o 13.30h a končil o 21.30 h. Myslím, že na Slovakia Ringu sa odohrala najväčšia motocyklová udalosť od jeho otvorenia, my sme boli pri tom a toto bol pre nás jeden z najúžasnejších športových zážitkov vôbec.
Videá zo zastávok v boxoch hľadajte na našom FB: Motocykel.sk / Motomagazín
Autor: Vlado Brniak
8 Hours SV RING – megaalbum z 24. júna
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
TEST: Yamaha MT-07 Y-AMT – Súboj generácií: Je robot skutočne lepší ako spojková klasika?
Triumph Daytona 660 (2026): Ostrejšia, ale nie iná
Honda WN7 (2026): Elektrický blesk z Malagy
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
TEST: Yamaha MT-07 Y-AMT – Súboj generácií: Je robot skutočne lepší ako spojková klasika?
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
-
Testy a recenziePred 3 mesiaceVoge SR250i – veľký malý skúter
-
Testy a recenziePred 1 mesiacBenda Chinchilla 500: Pohoda na dvoch kolesách
-
SpravodajstvoPred 3 mesiaceJawa 730 Twin: prototyp, ktorým sa značka chce vrátiť do prítomnosti
-
MotoporadňaPred 1 mesiacHLADKÝ ŠTART: Ako PRIPRAVIŤ MOTORKU NA SEZÓNU
-
PR článkyPred 2 mesiaceNový bod na motomape Slovenska: SOLID MOTO vo Zvolene stavia na „solídnych“ skúsenostiach
-
Testy a recenziePred 3 mesiaceMoto Guzzi V85 Strada – V znamení orla počas celej sezóny
-
SpravodajstvoPred 2 mesiaceMV Agusta Rush Titanio 2026: hyper-naked pre tých, čo chcú extrém aj do vitríny
-
SpravodajstvoPred 3 mesiaceTriumph Speed Twin 1200 Cafe Racer: keď štýl nestačí nahradiť charakter
papi
28. júna 2017 at 10:38
😈 👍 Vladi, ale sa ti fotilo, keď vývojky takto zlacneli … 😁
Dobrý materiál, čo sme neboli, aspoň dačo… 👍
ahojko
28. júna 2017 at 17:36
Pre SK motorkarov co sa o motosport zaujimaju to musel byt raj na zemi, mat to na tzv. zadnom dvore. Ja som laik, ale vsimol som si u niektorych to mnozstvo minut v pit boxoch. Vitazi mali priemerne kolo za 129 sekund, a v pit boxe stravili skoro najmenej casu(treti). Tam sa veru podla mna ukazala naozaj spolahlivost strojov ako hadam najdolezitejsia cast preteku. Traja vitazi aj tri najkratsie casy v pitboxe.