Moto Guzzi V85 Strada: stará škola, nový charakter

Už po naskočení motora je jasné, že Moto Guzzi zostala verná sebe. Ten pozdĺžny V-twin má osobitý charakter – jemne vás zatlačí do strany pri pridaní plynu a vydáva krásny, hlboký zvuk. Žiadne sterilné bzučanie, ale poctivý motor so srdcom.

Motorka pôsobí naživo robustne, no nie ťažkopádne. Pri manévrovaní v meste cítiť jej hmotnosť, ale má dobré ťažisko a vďaka širokým riadidlám sa ovláda prekvapivo ľahko. Sedíte vzpriamene, s výborným výhľadom dopredu. Ovládače sú intuitívne, displej prehľadný a pre bežného jazdca úplne postačujúci.

Na ceste

Na okreskách sa V85 Strada cíti doma. Motor má lineárny záťah – žiadna explózia výkonu, ale príjemná pružnosť. V stredných otáčkach sa prejavuje jeho sila a charakter, ktorý robí jazdu zábavnou aj bez extrémnej rýchlosti. Stačí trochu zatočiť zápästím a cítite, že motor má dušu.

Podvozok zvláda nerovnosti s prehľadom, aj keď pri rýchlejšom tempe cítiť, že nejde o ostré enduro. Je to univerzálna motorka – zvládne zákruty, diaľnicu aj každodenné dochádzanie. Brzdy Brembo sú presné a dávajú istotu. V zákrutách je motorka stabilná, neprepadáva sa dovnútra a drží stopu bez stresu. Povedal by som, že v zákrute drží ako pribitá. Skrátka mám pocit, že je stroj skvele ustredený a nepohne sa ani na jednu stranu.

Veľmi dobré pohodlie prináša sedlo. Pôsobí akoby bolo celé vyrobené z gélu, necítil som v tejto oblasti únavu aj po dlhšej jazde. Na cestovanie vo dvojici by sa hodil zadný kufor a nejaké madlá, pretože táto verzia ostala bez tejto výbavy.

Na diaľnici a v meste

Na diaľnici sa drží stabilne, aj pri vyššej rýchlosti nepôsobí nervózne. Vzpriamená poloha tela je pohodlná, sedlo prekvapivo komfortné aj po hodine jazdy. Veterná ochrana je primeraná – ak nepatríte medzi diaľničných rekordérov, nebude vám chýbať väčšie plexi. Ocenil som tempomat, ale nad 150 km za hodinu už chýbalo vyššie plexi a bolo cítiť, že motorka sa cíti lepšie pri nižších otáčkach.

V meste je to trochu iný príbeh. Cítiť, že nejde o malý stroj. V pomalej premávke a pri parkovaní treba byť opatrný, hlavne ak nemáte dlhé nohy – sedlo je pomerne vysoko. Na druhej strane, kardán znamená nulové starosti s reťazou a hladký prenos výkonu.

Plusy

• Skutočný charakter a zvuk – každé otočenie plynu má dušu.
• Pohodlná jazdná pozícia, vhodná aj na dlhšie výjazdy.
• Kardan bez nutnosti údržby.
• Vyvážený motor – pružný, kultivovaný, ale stále s „iskrou“.
• Univerzálnosť – zvládne cestu do práce aj výlet po horách.

Mínusy

• Vyššia sedlová výška – pre nižších jazdcov môže byť výzva.
• Pri nízkych rýchlostiach cítiť hmotnosť.
• Vibrácie typické pre Guzzi – niekomu prídu charizmatické, inému rušivé.
• Nie je to vyslovene dobrodružné enduro, aj keď tak vyzerá – je to skôr cestná univerzálka.

Moto Guzzi V85 Strada nie je motorka pre každého. Nie je to ultrarýchly športiak ani bezchybný turistický stroj. Je to motorka pre tých, ktorí chcú niečo s osobnosťou. Pre ľudí, ktorí majú radi jazdu ako zážitok, nie ako výkonovú tabuľku.

Ako bežný jazdec som si ju užil. Nie preto, že by ma ohromila technológiou, ale preto, že mi pripomenula, prečo vlastne jazdím. Kvôli zvuku, pocitu, vôni benzínu a vetru v prilbe.
Moto Guzzi V85 Strada je poctivá motorka s dušou – a to sa dnes už často nevidí.

Hodnotenie jazdca z ulice: 8/10
Za charakter, pohodlie a radosť z jazdy.