40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 9 mesiacmi, 2 týždňami od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
15. februára 2019 o 13:02 #102548
VANUCCI
Účastník (Participant)😎Tak je to správne Papi už stavia a buduje 👍 alebo budoval, ale v pohode 🙂
15. februára 2019 o 13:19 #102549ahojko
Účastník (Participant)papi,
este dobre ze si jej nekupil bicyklik
s cervenymi kolesami, ale so zltymi…
😈 🤐 😁15. februára 2019 o 14:45 #102550VANUCCI
Účastník (Participant)😎 serusko, ale základ je rám a ten je červený 😈
15. februára 2019 o 16:52 #102551przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Hybajte s tou politikou do riti.
K bicyklu: VANUCCI, ano, je červený, lebo sme kúpili pre dcéru. Srdce mi krvácalo, lebo som tvrdý pravičiar a chcel som chlapca s modrým bicyklom. 😁
Ale chcem k tomu niečo iné, nakoľko je v pôvodnej skupine 40+ už kopec 50+, 60+ a starších dedkov-kutilov.😈 Dôvod nasledujúceho mudrovania a masírovania si ega:
Jeden známy, keď videl u švagra môj „výtvor“, spravil niečo podobné, ale „vylepšil to“ – kolieska sa mu pohybovali len smerom hore-dole po zvislici (nejaký perák-systém, či čo) a chlapec mu s tým furt padal. Systém som nevidel, len švagor referoval, že bolo to dokonca o niečo zložitejšie, ako moje…
Tak pre iniciciatívnych a vylepšovaniachtivých dedov (máme takých dedov pár 😁 ):
Moja geometria je premyslená a vymakaná (jak ináč? 😈 ), v jednoduchosti je krása.
1) Pri náklone narastá rozchod medzi pomocným kolieskom a zadným kolesom, pri maximálnom náklone až na cca 140 % pôvodnej hodnoty. Znamená to, že koleso podopiera bajcykel (snažiaci sa prevrátiť) na stále dlhšom rameni, teda podopieranie silnie zvyšujúcim sa náklonom. Neprevráti sa, nikdy sa to nestalo. Treba ale mať spoľahlivý koncový doraz, aby sa vodiaca tyč „teleskopu“ nemohla dostať až medzi špice kolesa.2) K tomu pri stláčaní tiež účinne narastal odpor pružiniek, takže pôvodný zámer zohnať progresívne pružiny bol zrušený. Kým by som niečo súce zohnal, dcéra to nechala celé demontovať. Šak už mala dva roky a také kolieská potrebujú vraj len malé deti…
15. februára 2019 o 17:49 #102552Hog
Účastník (Participant)Papi to nakousl………….je to elektrokopie Yamaha Vitago XV 1100 móóóc pěkná !
Škoda, že se nenachází v oblastech českých !
Mám dva vnuky 4 a 6,5 roku: Ta by jim p a s o v a l a !
Jenom Vás čtu, nezúčastňuju se, ale ta motorčička mě nedala abych neokomentoval !
Váš J.E. Hog 🙂
16. februára 2019 o 8:01 #102553maco
Účastník (Participant)Papi, drzá otázka- aké výhody mala odpružená verzia pomocných koliesok, oproti klasike ? 😎
16. februára 2019 o 9:10 #102554przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Maco, je to prkotina, nechajme to tak. Už ľutujem, že som to pridal. 😁
Ale keby, priprav si čipsy a prečítaj včerajšie príspevky z 11:39 a zo 17:52.Ak by si stále nezistil výhody, venuj pozornosť stati o chlapčekovi z vedľajšej ulice a mojej poznámke o tom, ako rychlo si malá osvojila správanie sa bicykla bez pomocnách koliesok, pričom ich mala.
O to mi v prvom rade išlo, aby tie kolieska moc nezasahovali do správania sa bicykla, cieľom bolo s nimi sa naučiť jazdiť bez nich.
Malá predtým už mala najazdených tisíce kilometrov na trojkolke a bála sa bicykla, takže pomocné kolieska pomohli aj psychicky. Zasiahli ale len vtedy, keď ich už ozaj bolo treba.
Až sama prekvapivo rychle zistila, že už ich netreba.
Také to malo výhody, že to nemalo nevýhody. A to už je úspech, nie? 😁
16. februára 2019 o 9:19 #102555przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Zabudol som napísať, že dneska by to šlo… 😈 👍
Dúfam, že batérie máte dobité, gumy nahustené.Mali by ste vyjazdiť ten starý bendzzin, nech to tam nehnije – a natankovať čerstvý.
Včera som bol odfotiť snežienky, ale kui, ešte nekvitnú.Súdruh Donald Tramp mal asi pravdu, globálne oteplovanie je humbug… 😈
16. februára 2019 o 10:01 #102556apa
Účastník (Participant)Ja som včera namontoval na V-Stromiho kufre od momula, už nebudem len skútrista ale aj adventúre, lebo to je napísané na kufroch 🙂 😁 , dal by som sem fotku ale z rajče stránky to nefunguje a vymýšľať vymyslené sa mi nechce.
A dnes skúsim prvýkrát tohto roku naštartovať Yamahu, uvidím. Mala vlani po sezóne totálne vydr*ný akumulátor, tretinka nevypla vyhrievanie rukovätí, ktoré ten amatér servisný mechanik namontoval bez relátka priamo na baterku.
Idem na to.
16. februára 2019 o 12:41 #102557maco
Účastník (Participant)OK Papi, tako to potom malo svoj zmysel 🙂
Oné, dnes som štartoval aj ja gixero, len na stojane, lebo tam nemám brzdové platničky. No a karbesy musia ešte raz dole a bude sa pridávať + 1 otáčka na pilotovi screwovi podľa Retra. 🙂16. februára 2019 o 14:01 #102558ahojko
Účastník (Participant)Hlavne pre retra z maleho muzea…

Aby Papi neplakal tak jedna aj z jeho kraja…

Jedna zaujimava…

Dve californie, rozne kubatury…
16. februára 2019 o 14:58 #102559przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Maco, aj my sme dnes pridávali 1/2 otáčky, ale na šulci.
Viac sme nemali odvahu, šmyk sem, šmyk tam.
Ráno ešte mrzlo a aj poobede bolo najviac +10° C (voda + 84° pri semafóroch 😈 ).
Asfalt studený, pneu studené, v lesíkoch miestami mokro, nebolo to ešte ono.Ale aj tak sme vyškerený v prilbe vedeli, že YESSS, to je ono! 👍 😈
17. februára 2019 o 7:50 #102560maco
Účastník (Participant)Heský, už bolo treba 🙂 🙂 🙂
17. februára 2019 o 8:43 #102561Goldy
Účastník (Participant)Ešte nie je 15°C, 😠 ja ešte vydržím. Vyderžaj, pioner!! 🤐
17. februára 2019 o 10:30 #102562przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Goldy, obliekaj sa rychle, už je 11 a pol, o jednej vyrážame! 😁
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Yamaha YE-01 Racing Concept: Elektrická kroska v šasi YZ450F sa predvedie na MXoN 2026
KTM chystá pre EICMA 2026 veľkú off-roadovú ofenzívu: Po návrate do zisku mieri do Milána v plnej sile
CFMoto V4 SR-RR na trati: Čínsky V4 superšport s výkonom 212 koní testoval aj David Alonso
Kove 350 Rally (2027): Dostupnejšia a ľahšia sestra ostrého špeciálu 450 Rally
Toto musíš zažiť: Púť do Mandella del Lario za 105-ročnou dušou Moto Guzzi
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Honda CB250SS Concept: Štýlový neo-retro scrambler pre mladú generáciu
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
