40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 9 mesiacmi, 2 týždňami od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
22. augusta 2014 o 17:34 #97051
przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Podľa Lapaja a Catmana sa vraj zajtra okolo 12:00 napchávame pstruhmi na Kulháni.
No, keď to nedajú inak… 😁
Veď bude pekne. 👍 🙂22. augusta 2014 o 18:31 #97053theo
Účastník (Participant)Maaarhy, ked mate Lapaja ta to sa vam žije, a čo my čo ho nemame. 😶
23. augusta 2014 o 7:11 #97055przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 No, obed asi doma, šaman sklamal.
Zatiaľ tu poprcháva, elán ochabol… 😁
23. augusta 2014 o 7:22 #97057theo
Účastník (Participant)Lapajko šamanovie zatancoval pre východ, asi nevšimol kde to ma prepnute 😈 😁
23. augusta 2014 o 10:50 #97059kingston
Účastník (Participant)Gutentág
TRT – saman tancoval dobre. Prave som sa vratil z okolokominovky cca 150km. Idealny idojaras, 20 stupnov, bezvetrie, suche cesty, trosicka pod mrakom, ziadne poprchanie alebo dazd.
Proste idealne pocasie na vozenie sa na moto.
Vysvetlivka:
időjárás:
idő = čas
járás = chod (niečoho), okres
időjárás = počasie23. augusta 2014 o 11:50 #97061Goldy
Účastník (Participant)Podľa hádačov z SHMU malo teraz pršať. Neprší. Ako si má človek plánovať voľnočasové aktivity? Tu už naozaj nikto nič negarantuje? Som z cukru a dážď mi vadí.
23. augusta 2014 o 15:37 #97064Mlhos
Divák (Spectator)No v Bratislave od 15,00 riadny lejak a este stale prsi
23. augusta 2014 o 17:29 #97066fikus
Účastník (Participant)Tu dievcensky dazdik.cely den teplo.
Saman tancuj dajake dobre nočne teploty na čud:-)24. augusta 2014 o 19:53 #97067fikus
Účastník (Participant)Tak ale dnes som na moto mrzol.200 km v dazdi a vvetre.
Fakt sa otepli? 🙂25. augusta 2014 o 8:53 #97068przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Keď som to už dal na RJS, dám to aj sem.
Natrel som aj starú šibenicu striebrenkou.
Kui, to šecko kvôli vám… 😛 😛 😛 ( 😈 )Yoffo tam, že trojnožka… Bruhaha, tú sme zahodili ešte, ako deti.
Trojnožku len na betóne, inak sa na šibenicu nechytá.Že, Bobo? 😈
25. augusta 2014 o 10:04 #97070maguma
Účastník (Participant)Papi, je to dobré, len miesto tej šikmej vzpery by pasoval hydraulický valec, aby sme sa nenarobil pri dvíhaní kotlíka 🙂 🙂
25. augusta 2014 o 10:25 #97071Bopsik
Účastník (Participant)Ten válec by mohol plniť aj funkciu automatickej regulácie.
Princíp:
1. Ak je oheň príliš silný, médium vo válci sa teplom roztiahne a kotlík zdvihne.
2. Ak sa teplota zníži, médium sa scvrkne (aj mne sa v studenej vode scvrkne) a kotlík sa spustí nižšie nad pahrebu.Genitálne, čo?
Tu na východe tak regulovali okná na fóliovníkoch a skleníkoch.
25. augusta 2014 o 10:30 #97072theo
Účastník (Participant)Bopsik, a ked ohen zhasne tak to cele ebne na zem. 😁
25. augusta 2014 o 10:51 #97074maguma
Účastník (Participant)Bopsík, máš za úlohu priniesť východnu proporciálnu reguláciu teploty kotlíkového stojana v rozsahu 80 až 200 stupňov celestína 😈 😈 😈
25. augusta 2014 o 11:41 #97075przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 No, s tým ohňom opatrne. 😈
Pôvodný „stolík“ tam bol väčší a bol z buku, dalo sa na ňom krájať. Lenže vytŕčal na náprotivnú stranu šibenice, a keď kočky otočili kotlík od ohňa na opačnú stranu (krájali tam do kotla niečo), stolík sa logoicky pretočil nad oheň – a vďaka nášmu opitému a iniciatívnemu kuričovi (dodnes pyroman, hehehe) od vysokých plameňov aj zhorel.
Potom ešte zhorel jeden náhradný umakartový – tak výsledkom evolúcie je tento kruhový stolík, výškovo nastaviteľný, už netrčí nikam a je z 3 mm hrubého oceľového plechu… Kuriči, kúrte… Občas zošmirgľujem, pretrem a hotovo… 😈
Chlast sa tam zohreje, to som dal, len ako dekoráciu, aby som naštartoval teho Bobolacka…
Nosilo sa to vždy autom, teraz špekulujem nad niečím šikovným pre motorku… 😉
Tento starý „poskladaný“ je takýto:
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
MV Agusta priznáva finančnú krízu: Varese vstupuje do právneho procesu na záchranu značky
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
Servisný test a spomienka: Oplatí sa vzkriesiť 10-ročnú Vespu GTS 300 z dedičstva?
Ducati Desmo450 SM: Prvý ostrý súpermotard z Borgo Panigale
Kawasaki Ninja H2 (2027): Legenda s kompresorom sa vracia v plnej sile
ZXMoto V5 Superbike (2028): Fakty a fámy o čínskom päťvalci
Oficiálne odhalenie v Ladakhu: Royal Enfield ukázal v Himalájach nový Himalayan 750!
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
TEST Zontes 703T: Čínsky trojvalcový nezmar v kategórii športovej turistiky
TEST Aprilia SR GT 400: Talianska odpoveď na mestské adventúry
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
Oficiálne odhalenie v Ladakhu: Royal Enfield ukázal v Himalájach nový Himalayan 750!
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
