40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 4 mesiacmi, 1 týždňom od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
26. marca 2018 o 14:55 #100161
przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)26. marca 2018 o 14:57 #100162przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)Boli to tieto motory, V12, 700 k/17 000 ot/min. – ale zniesli pretočenie aj do 19 tisíc…
26. marca 2018 o 15:30 #100163apa
Účastník (Participant)Ty brďo že 19000. 😶
Čo potom môže taký motor vydržať? Nie som strojár ale možno 3-4 roky a je zrelý do šrotu 👎 .
26. marca 2018 o 16:25 #100164bacaono
Účastník (Participant)😁 😁 😁 apa a čo by s ním tý ďalšé sezóny robili? 😈
Keť si dobre pamatám, tak tedy ešte mali na téningy menéj obmedzení jak na preteky, tagže tréningové motory dosahuvali ces 900-950 plnokrvníkóv. Tagže na 1-2 tréningy jeden endžin …….a na pretek samozrejme zakaždým na stolici zabehnutý preverený fungel.26. marca 2018 o 16:36 #100165ahojko
Účastník (Participant)26. marca 2018 o 16:38 #100167ahojko
Účastník (Participant)Zazil som to nazivo, David Coulthard pri otvarani tunela Sytina v BA, par sekund, bznk tam okolo mna, a o minutu bznk naspat…
26. marca 2018 o 16:53 #100168przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)Apa, veľakrát by boli niektorí radi, keby im jeden motor vydržal aspoň jedny preteky …😈
V turbo-ére motory točili na brzde aj okolo 22 tisíc/min (Renault) a BMW vraj mal 4valcové motory, čo na brzde dali okolo 1400-1450 koní. Všetko bolo otázkou nastavenia turbo-tlakov a mechanickej odolnosti dielov.
Motory sa ale začali usilovne rozsypávať, veľmi rychlo preto pravidlá začali znižovať povolené max. tlaky turba (dokonca viackrát po sebe), nech hlapecovia toľko nemachrujú… 😁26. marca 2018 o 17:51 #100169przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 😁 Keď už:
Toto je McLaren TAG Porsche MP4/2.
Machrovali v ňom okrem iných napríklad aj Alain Prost, Niki Lauda, John Watson, Keke Rosberg a aj nejaký papi…
26. marca 2018 o 19:01 #100170apa
Účastník (Participant)papi dobrá fotomontage.
Aký softváre používaš?
😛 😈 😇 🙂 😁
26. marca 2018 o 19:01 #100171bacaono
Účastník (Participant)Narozdíl ot toho pilóta čo tú fotku špatí, 😈 🤐 😁 boli tedy kvóli tabakovým sponzórom ešte aj tý monoposty pekné. …..a ňeská ešte aj baby, čo tam zostali poslenné pekné zakážu. 👎
Já som to prestav kukať uš strašne dávno. Tuším otkedy obmedzili uš aj atmosferické motory pod tri litre.26. marca 2018 o 19:44 #100172Retro
Účastník (Participant)Zaujímavé na F1 je že je to najrýchleší motošport a pritom je to nuda a uspávanka. Do 70.rokov to bola pecka, potom sa na to ešte pár rokov dalo čumieť a posledných veľa rokov je to hrúza. Aspoň pre mňa.
Stojí za to pozrieť tento dokument o Ronnie Petersonovi. Starci by mali také meno pamatať. Tá švédština ani nevadí:-)https://www.ulozto.cz/!nV7uboNP4399/f1-superswede-ronnie-peterson-novinka-2017-mp4
26. marca 2018 o 19:49 #100173przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Peterson bol excelentný jazdec, myslím, skončil v Monze.
No a keď sa tu už všetko tak sformulovalo, idem si pozrieť na maďaroch (M4sport) ten záznam.
Od 22:00.
Ak zaspím, tak zaspím, hehehe.26. marca 2018 o 20:56 #100174Bielyorol
Účastník (Participant)Veru, Peterson 👍
27. marca 2018 o 7:18 #100175przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 No, nezaspal som, vydržal som až do konca. Zistil som, že mechanici od Ferrari diaľkovo ovládajú závitokazné buňky na centrálnych maticiach kolies HAASov. 😁
Retro, ten tvoj odkaz mi nefunguje.Aj Ahojko pridal zle, malo by to byť celé podčiarknuté, potom sa to rozbehne obyčajným kliknutím.
Ak ten Ahojkov (s tým Coulthardom) prehodím do vyhladávača, spustí sa to, ale ten Retrov odkaz ani tak nejde.
27. marca 2018 o 10:50 #100176Retro
Účastník (Participant)Papi musíš si to stiahnuť. Mne to funguje.
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Súboj o korunu mesta: Yamaha NMAX 125 Techmax vs. Honda PCX 125
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji

