40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 9 mesiacmi, 3 týždňami od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
26. marca 2018 o 14:55 #100161
przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)26. marca 2018 o 14:57 #100162przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)Boli to tieto motory, V12, 700 k/17 000 ot/min. – ale zniesli pretočenie aj do 19 tisíc…
26. marca 2018 o 15:30 #100163apa
Účastník (Participant)Ty brďo že 19000. 😶
Čo potom môže taký motor vydržať? Nie som strojár ale možno 3-4 roky a je zrelý do šrotu 👎 .
26. marca 2018 o 16:25 #100164bacaono
Účastník (Participant)😁 😁 😁 apa a čo by s ním tý ďalšé sezóny robili? 😈
Keť si dobre pamatám, tak tedy ešte mali na téningy menéj obmedzení jak na preteky, tagže tréningové motory dosahuvali ces 900-950 plnokrvníkóv. Tagže na 1-2 tréningy jeden endžin …….a na pretek samozrejme zakaždým na stolici zabehnutý preverený fungel.26. marca 2018 o 16:36 #100165ahojko
Účastník (Participant)26. marca 2018 o 16:38 #100167ahojko
Účastník (Participant)Zazil som to nazivo, David Coulthard pri otvarani tunela Sytina v BA, par sekund, bznk tam okolo mna, a o minutu bznk naspat…
26. marca 2018 o 16:53 #100168przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)Apa, veľakrát by boli niektorí radi, keby im jeden motor vydržal aspoň jedny preteky …😈
V turbo-ére motory točili na brzde aj okolo 22 tisíc/min (Renault) a BMW vraj mal 4valcové motory, čo na brzde dali okolo 1400-1450 koní. Všetko bolo otázkou nastavenia turbo-tlakov a mechanickej odolnosti dielov.
Motory sa ale začali usilovne rozsypávať, veľmi rychlo preto pravidlá začali znižovať povolené max. tlaky turba (dokonca viackrát po sebe), nech hlapecovia toľko nemachrujú… 😁26. marca 2018 o 17:51 #100169przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 😁 Keď už:
Toto je McLaren TAG Porsche MP4/2.
Machrovali v ňom okrem iných napríklad aj Alain Prost, Niki Lauda, John Watson, Keke Rosberg a aj nejaký papi…
26. marca 2018 o 19:01 #100170apa
Účastník (Participant)papi dobrá fotomontage.
Aký softváre používaš?
😛 😈 😇 🙂 😁
26. marca 2018 o 19:01 #100171bacaono
Účastník (Participant)Narozdíl ot toho pilóta čo tú fotku špatí, 😈 🤐 😁 boli tedy kvóli tabakovým sponzórom ešte aj tý monoposty pekné. …..a ňeská ešte aj baby, čo tam zostali poslenné pekné zakážu. 👎
Já som to prestav kukať uš strašne dávno. Tuším otkedy obmedzili uš aj atmosferické motory pod tri litre.26. marca 2018 o 19:44 #100172Retro
Účastník (Participant)Zaujímavé na F1 je že je to najrýchleší motošport a pritom je to nuda a uspávanka. Do 70.rokov to bola pecka, potom sa na to ešte pár rokov dalo čumieť a posledných veľa rokov je to hrúza. Aspoň pre mňa.
Stojí za to pozrieť tento dokument o Ronnie Petersonovi. Starci by mali také meno pamatať. Tá švédština ani nevadí:-)https://www.ulozto.cz/!nV7uboNP4399/f1-superswede-ronnie-peterson-novinka-2017-mp4
26. marca 2018 o 19:49 #100173przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Peterson bol excelentný jazdec, myslím, skončil v Monze.
No a keď sa tu už všetko tak sformulovalo, idem si pozrieť na maďaroch (M4sport) ten záznam.
Od 22:00.
Ak zaspím, tak zaspím, hehehe.26. marca 2018 o 20:56 #100174Bielyorol
Účastník (Participant)Veru, Peterson 👍
27. marca 2018 o 7:18 #100175przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 No, nezaspal som, vydržal som až do konca. Zistil som, že mechanici od Ferrari diaľkovo ovládajú závitokazné buňky na centrálnych maticiach kolies HAASov. 😁
Retro, ten tvoj odkaz mi nefunguje.Aj Ahojko pridal zle, malo by to byť celé podčiarknuté, potom sa to rozbehne obyčajným kliknutím.
Ak ten Ahojkov (s tým Coulthardom) prehodím do vyhladávača, spustí sa to, ale ten Retrov odkaz ani tak nejde.
27. marca 2018 o 10:50 #100176Retro
Účastník (Participant)Papi musíš si to stiahnuť. Mne to funguje.
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Nové BMW F450R odhalené: 48 koní, 175 kg a technológie z litrového superšportu pre kategóriu A2
Test Kawasaki Z900RS (2026): Elektronický plyn, 116 koní a retro charizma, ktorá nemá konkurenciu
Za hranicami V3R 900: Aké modely a kategórie získa nový preplňovaný motor od Hondy?
Royal Enfield Himalayan 750: Špionážne zábery odhaľujú 4 farebné verzie aj cestný variant na elektrónoch
Yamaha YE-01 Racing Concept: Elektrická kroska v šasi YZ450F sa predvedie na MXoN 2026
KTM chystá pre EICMA 2026 veľkú off-roadovú ofenzívu: Po návrate do zisku mieri do Milána v plnej sile
CFMoto V4 SR-RR na trati: Čínsky V4 superšport s výkonom 212 koní testoval aj David Alonso
Kove 350 Rally (2027): Dostupnejšia a ľahšia sestra ostrého špeciálu 450 Rally
Toto musíš zažiť: Púť do Mandella del Lario za 105-ročnou dušou Moto Guzzi
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
TEST Voge 900 DSX: Plná poľná s nemeckým srdcom a pohľadom z automotívu
Kove 350 Rally (2027): Dostupnejšia a ľahšia sestra ostrého špeciálu 450 Rally
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2027): Keď pretavíš Superbike do cestovateľského špeciálu
Klenot pre vyvolených: Aston Martin a Brough Superior predstavujú prvé cestné umelecké dielo AMB 002 Roadster
BMW F 900 GS Adventure vs. R 1300 GS Adventure: Súboj dvoch bavorských generálov
TEST Kawasaki KLE 500: Návrat legendárnej päťstovky v dvoch verziách
AGV Pista GP R3: Nová vlajková loď znižuje riziko otrasu mozgu až šesťnásobne
VOGE CUx Concept: Keď čínsky hybrid spochybní logiku tradičných cruiserov
Ako dostať z motorky maximum? Rozhoduje i to, čo tankujete
