[maco]

Našiel som, je tam tryska 35, tak ako v manuály, zatiaľ som však kontroloval len jeden karbes. 
Už mi je jasné, prečo sú na mašine iné výfukové kolená a karbónový výfuk+KN filter. Dokonca tam bol aj motokrosový volant a skrátená predná maska, ale strašne dojebaná. To už mám nové. A pre zaujímavosť, ladič pri výmene riadidiel namiesto demontáže pôvodných použil karbobrúsku a odfajčil len tyčky, obímky zostali. Ale ako hovorím, visáž je už origoš. Len neviem, ako DPČ dostala do techničáku 93 kW. Možno to bola práca predchádzajúceho ladiča.

[maco]

Kuva, zatiaľ som si vždy všimol len jednu. Poobede to otvorím a poviem.

[maco]

Retro, volnobežné sú tie dve vzduchové na spodku príruby zvonku?

[maco]

Dobré ráno.
Retro, až teraz som si uvedomil, čo hovoríš o tryskách. Nejaký cocot ich pomenil- teda hlavné. A konečne už viem, čo znamenajú údaje v manuály. Trysky pre 1. a 4. valec majú byť menšie-112 a ja ich mám 115. Preto zadrbáva často 4. sviečku a mašina sa v nízkych otáčkach správa ako keby mala viac benzínu ako treba. V manuály je to aj napísané, ale myslel som, že je to pre iné modely- ale to je pre jednotlivé valce. Nebyť Tvojej informácie o rozdielych tryskách pre jednotlivé valce, doteraz si myslím, že všade majú byť 115. Dík. 😁

[maco]

OK, díky že si sa mi venoval. Ozvem sa, keď to odskúšam.  👍  👍  👍

[maco]

Kompresia je meraná, za tepla 10,5 až 11 atm, celkom rovnomerne na každom valci.
Len mi ešte povedz, ako sa prejaví to vyskrutkovanie Pilota.

[maco]

Retro, díky. Určite tie Piloty povolím, lebo už nemám inú možnosť. A ešte jedna vychytávka. Celé leto som jazdil s mierne prykrytým chladičom, t.j mierne zvýšenou teplotou na teplomery. Vtedy to bolo OK. Akonáhle som dal papier z chladiča dole, po čase bol 4. sviečka zadrbaná. Preto uvažujem ešte skúsiť sedmičky. Ten vodník chladí dobre pri plnom výkone- na okruhu.
Ale je pravda, že ten motor, teda asi aj karbesy ladili predomnou ešte väčší ladiči  😁

[maco]

Čau Retro, už som hore 🙂 
Mašina je vodník r.v 92, v techničáku je 93 kw, čo sa mi nezdá, mala by mať 87kw podľa zdrojov z netu. V manuály je haupduse 112,5 a 115 podľa modelu a takisto aj Pilot pootočený na 1,1/4 otáčky. Preto sa pýtam, aký to bude mať vplyv na chod motora, keď mu pridám ?
Hladinu som  vrátil na presných 14,7 mm, ihly pôjdu znova na stred. O kružky v plavakovej komore idú s presahom- tam to tesní.
Ako som to skúšal štart z tou nízkou hladinou, nedalo sa na tom znížiť otáčky ani povolením klapiek a keď som chcel pridať, tak to najprv strelilo do 3.karbesu. Tú streľbu spôsobila sviečka, alebo chudobná zmes?
S tými tryskami na prírube máš pravdu- sú vzduchové, prečistil som ich. Tie ihly mi poslali z Parts Depotu- hádam sú neni jebnutí a poslali správne, keď pýtali WIN.
A posledný postreh-už som sa tu zmienil, na studených desinách to nešlo, za 5 min bola niektorá tak zadrbaná sadzami, že skratovla, deviny vydržali zopár kilometrov a postupne po jednech odcházali a na osmičkách som odjazdil celé leto ale raz som musel meniť 4. sviečku. Tak uvažujem odskúšať sedmičky.
Ešte k ihlám, v lete som odskúšal dať ihly na 2. zárez, v nízkych otáčkach to vôbec neťahalo ale vo vysokých to išlo  ako raketa. Potom som ich dal na 4. zárez a bola to bohovská zmena k lepšiemu v nízkych otáčkach. Skoro to tak mohlo aj ostať, len ten voľnobeh skapínal. Preto som ešte znížil hladinu na 16 mm, ale to už bolo moc.

[maco]

DPČ, nedalo mi to a dal som dole karburátory. Dosť boli zadrbané vzduchové aj benzínové trysky zo strany filtra,prečistil som to štetinami zo štetca, hlavné trysky sú 115- origoš, volnobežné vzduchové tiež origoš, len benzínové sú 1,15 a manuál prikazuje od 1,25 do 1,6, podľa typu karbesu. Je tam však uvedených plná 3,14ča verzií a ja neviem zistiť ktorú mám, alebo som zle odčítal údaj a je to 1,25. Zle sa to číta. Avšak, Retro-odvŕtal som blindu na „Pilot screv“ a kuva bolo to z fabriky na 1,1/4 otáčky, Tvojich 3,5 otáčky je v rozpore s origoš nastavením. Tak čo s tým?

[maco]

Papi, to som ja zle napísal. Zablendované sú skrutky bohatosti voľnobežnej zmesy.
Ale teraz oné. Vrátil som sa z garáže, mašinu som naštartoval s mojimi hodnotami, a teraz ide úplne na 3,14 ču. Tretí valec strieľa do karburátora a otáčky rýchlo vyletia, ale pomaly padajú.
Vraciam sa k továrenským hodnotám a Retrovým doporučeniam, ale až po Troch kráľoch. Včul je na 3,14ču čas.Musí byť slnko. Ja sa musím sa z toho spamätať spolu s Ďžekom Danielsom. Opäť to štartujem až narok. 🙂

[maco]

Retro, ihly som objednával už ja podľa WIN, trysky nemám skontrolované. Takže oskúšam moje úpravy a ak to nebude ono, pôjdem podľa Tvojich rád.
Ešte jeden postreh, keď s tým jazdím ostrejšie, motor beží ako hodinky ale keď jazdím ako turista, vtedy sa mu to nepáči. Nebude to tým, že je to superšport a pasuje mu ostrejšie zaobchádzanie ?

[maco]

OK, posledná otázka, manuál hovorí bohatosť na 1,5 otáčky pilota . 3,5 nebude veľa?

[maco]

Retro, ďakujem za radu, odskúšam. Ešte jedna otázka, v tých dierkach na spodku difuzora sa mi občas ligoce benzín, je to v poriadku, alebo majú byť suché ?

[maco]

Retro, hneď prvá veta zásah do čierneho. Je tam KN. Ihly sú nové. Nad tými O kružkami som uvažoval, ale ústami neprefúknem benzínové hadičky, keď ich uzatvoria plaváky. 
Pôvodný vlastník mašiny bol kutil jak sviňa, chcel mať z toho kaferacera, bolo to v hroznom stave. Karburátory- 3 sú pôvodné a voľnobežné trysky majú zablendované mosadznými plieškami- vyzerajú origoš. Štvrtý karbes je z inej gsx, tam som bohatosť upravil na 1,5 otáčky- podľa manuálu. V naposledy to držalo voľnobeh 1200/min len chvíľu po naštartovaní, potom otáčky klesnú na 600 a zdochne to.

[maco]

Papi, dík, konečne som v obraze. Tereňáky boli v mladosti moja srdcovka až dokiaľ som neurobil salto vpred , av šak ja som dopadol ďalej ako mašina, na chvíľu som nevedel kde je sever, ale potom som to rozbehal. Len chrbát bo modrý asi mesiac  😁 
Retro, ja s tou mašinou laborujem odkedy ju mám- druhý rok. Vymenil som tesnenia na sytičoch a O- kružky pod nátrubkami podtlakov. Pôvodne mala mašina studené sviečky desiny, ale stále ich zahadzovalo. Hladiny boli na asi 12 mm, teraz je to na 16mm, (doporučené je 14,7+- 1 mm) Osvedčili sa až teplejšie sviečky osmičky- tiež sú uvedené v manuáloch.
Doteraz bol problém ten, že po rovine v malej rychlosti to išlo čisto len pri miernom pridaní, ináč to začalo rapotať. Tak som len pridával a uberal heftom, aby som udržal konštantnú 50 km/h. Avšak pri vyšších rýchlostiach, alebo akcelerácii to išlo ako raketa. Pri poslednom nastavení boli sviečky ešte trocha začmudené, hoci konce izolátorov už boli vypálené. Bol názor, že sa preplavujú plavákové komory, ale keď som mal karbesy vybraté a otočil ich hore dnom, tak som hadičky neprefúkol- ihly zatvárajú.
A teraz- babo raď. 😁

[Autor]

Príspevky