[Marek750]

Ja mám doma tiež malú motorkárku , teraz v zime som popracoval na malom motorkárovi 😁 V auguste uvidím či sa to podarilo 🙄

[Marek750]

Neviem presne aké sú hodnoty pre starú XT , ale hodnoty sú väčšinou pre sacie ventily 0,10 až 0,15 mm a výfukové 0,20 až 0,25 mm. Na moju Supertenéru to je podľa manuálu ale tie hodnoty má väčšina motoriek.

[Marek750]

Cestovná motorka by mala mať veľkú nádrž ,do mojej sa zmestí 30 litrov 🙄 a veľkú kapotáž a nízko stupačky a nosiče na batožinu a keď máš kryté aj ruky vychádza mi z toho cestné enduro .Nevadí rozbitý asfalt , nevadí cesta bez asfaltu 😁 😁 😁

[Marek750]

Supertenéré cestným prevodom 17/46 do 120tky 5 litrov.S terénnym 15/46 na ceste o liter viac , v teréne okolo 7.

[Marek750]

Dusik je to individuálne , kedˇbudeš mať veľké šťastie tak nájdeš zachovalý kus.Ale pre západniarov stojí nová moto toľko čo pre nás moped a oni tie motorky fakt nešanujú.V bazároch vo Švajčiarsku som videl Yamahy FJ1200 so sedadlami prešúchanými na molitan a 250 tisíc km najazdenými alebo motorky parkujúce celý rok vonku pod balkónom .Zober niekoho zo sebou čo mal Biga a vie načo pozrieť lebo môžeš doniesť haraburdu do ktorej vrazíš majetok.

[Marek750]

Dusik nemčúr-turista na tom Bigovi možno nabehal 130 000km a nie 30 .Málo jazdené ročníky 90 tych rokov u nás majú 60-70 tisíc km čo u jednoválca tých rokov znamená blížiacu sa GO motora.Kedˇchceš DRko tak radšej od nás za 60 tisíc sk ale po GO ako za 50 z bazáru .Neskôr do nej vrazíš ešte 25tisíc za generálku .Jednoválec buď skoro nový -starý radšej po GO.Na dvojválci ako XTZ ,TA, AT spravíš bez problémov 100 000km len zo základnou údržbou.

[Marek750]

Pozri dusik ono tých 195 kg nie je málo , ale stále sú to najľahšie veľké (púštne)endurá.Teraz má primát 178kg GS 800 ,ale to je iná cenová skupina.Supertenéra nemá krátke sedlo , má len veľkú nádrž (natrepem do nej 30 litrov) a kapotáž .Spolujazdec má miesta dosť akurát má široko rozložené nohy -čo ženám až tak nevadí 😀 Keď chceš jazdiť terén tak nato treba aj gumy ale nejaké krosové by som neobúval.Ja často jazdím do lesa na huby a pobehám aj nejaké lúky i polia .Rekord v ďateline 90km/h , viac som sa bál .Brodiť sa močiarom alebo štverať sa svahmi je drina nato treba 110kg WRko ,ale menšie blato nie je problém.Treba stáť v stupačkách a sledovať terén 50m pred sebou. XTZ na dvojke dosť poskakuje , ale dá sa ísť krokom i 120km/h .Dvojválec má hladší ťah a lepší kruťák odspoda a kde kamaráti na jednoválcoch mali dvojku ja som mal trojku.Na motokrosovej trati v porovnaní s KLR,Pegaso,Tenéré 660 som bol posledný ale len o 4sekundy.Kamoš bývalý jogurťák ešte nezvyknutý na XTZ660 nás všetkých vypráskal -doslova lietal vzduchom.Zato na ceste ja pri 180 radím 5ku a už ich v späťákoch dávno nevidím 😀

[Marek750]

Dusik teraz ma napadlo že si myslel na Tenéré 660 😀 Má 5ventilovú hlavu takže ide lepšie odspoda.Hmotnosť 168kg proti 194kg Biga znamená lepšiu jazdu v teréne.Výkon XTZ 46koní a menší točák keďže Big je 800vka , ten bude mať viac pary na cestovanie vo dvojici 😉

[Marek750]

Mám Supertenéré 9 rokov a niečo už máme za sebou.Yamaha má hmotnosť 195kg -Big 194kg a výkon 51KW t.j. 70koníkov (vo svojom čase najvýkonnejšie dvojválcové enduro) proti 37KW- 50koníkov Biga.Paralelný dvojválec XTZ pekne ťahá z 2000 otáčok t.j. na 5.stupeň sa dá ísť 40km/h kým DR-Big nemá rád nízke otáčky do 3500 a treba si ich strážiť.Čo sa týka údržby na DR treba každých 6000km kontrolovať a španovať reťaz vyvažovacích hriadelí a asi po 12 000 km nastavovať ventily.U XTZ stačí nastaviť ventily po 42 000km a to je všetko.Slabým miestom XTZ bol do roku 94 prehrievajúci sa reglér ,ktorý nemal žiadne chl.rebrá .Ja som pred 8 rokmi namontoval novší typ a doteraz funguje .Motor bez problémov najazdí 100 000km (XTZ zo Sobraniec) a stále pekne šlape bez pazvukov či dymu. DR je náchylné na poškodenie vačiek (treba často kontrolovať olej) a jednoválec má asi polovičnú životnosť proti dvoj a viacválcom.Na Supertenéré je širšia kapotáž a motor nevibruje tak ako jednobuch takže je pohodlnejšia na cestovanie , podvozok je proti iným endurám tvrdší ale motorka je stabilná i vo vysokých rýchlostiach keďže XTZ dosahuje 200km/h.Staršieho Biga sa oplatí kúpiť len po celkovej GO u XTZ treba pozrieť dobíjanie a ako u všetkých motoriek na starobu odchádzajú gumové diely.Cena XTZ bude asi vyššia ale má vyšší výkon i životnosť 🙂

[Marek750]

Nádhera sniper 🙂 😘

[Marek750]

Silvain – Kamarát mal staršiu Ninju 250 vyskúšal som ju, pekná mašinka .Zrovnal by som ju zo 125 ccm dvojtaktom ,ibaže má krajší zvuk.Vytiahla 150 km/h a trebalo ju točiť cez 10 000 otáčok.Na začiatok super ,odporúčam ti ju 🙂

[Marek750]

Sú aj krajšie zadky ako ten Raptorov 🙂 a bavíme sa tu o dvojválcoch-twinoch.Ten starý nemčúr na K75 (3válec BMW K750 pre neznalých ,mal aj boxer) mal okolo 60tky a motoriek viac ako ja prstov na rukách.Stanoval vedľa mňa v CRO takže žiadne vyšpárané z nosa.Že vzducháče si cucnú olej je normálka a že pri prehriatí strácajú výkon tiež -mal som XJ ,ale boxery pre do strán trčiace válce a vysokú hmotnosť sú v teréne ťažko použiteľné´+ je zas kardan.Aj tak z vás GS károv v teréne skoro nikto nejazdí. Nehovorte mi že Véčka od Hondy AT,TA ,Varadero nič nevydržia alebo 180 000km za 6 rokov na Superteneré nič nehovorí o spoľahlivosti. Určite aj váš radový bawor GS800 bude tak dobrý 👋

[Marek750]

Boxeristi pichnem si do vás 😀 Staré a ťažké dvojventilové boxery zo smiešnym výkonom ,poruchovými prevodovkami ,žerúce olej a vibrujúce vzducháče .To je tá spoľahlivá technika? Po mojej chvále na legendárny boxer ma nemecký biker schladil slovami "scheize žerú olej a vibrujú" Až od 4ventilovej R1100R sú boxery lepšie.Ano Ano moderný radový dvojválec GS800 je ten pravý 😇

[Autor]

Príspevky