Harley-Davidson Pan America ST vs CVO

Najľahšia ťažká motorka sezóny

Keď Harley-Davidson predstavil Pan America, veľa ľudí neverilo. Nie preto, že by Harley nevedel postaviť motorku, ale preto, že vstupoval na územie, kde sa chyby neodpúšťajú. Veľké adventure nie sú o imidži. Sú o rovnováhe, ovládateľnosti, podvozku a schopnosti fungovať všade. Dnes už vieme, že Pan America nebola omyl. A v podobe verzií ST a CVO je to jeden z najzaujímavejších projektov, aké sa v tejto triede objavili.

Základ je rovnaký, filozofia rozdielna. ST mieri na jazdca, ktorý chce jazdiť. CVO na toho, kto chce cestovať. A napriek tomu majú obe jednu spoločnú vlastnosť, ktorá ich definuje viac než čokoľvek iné. Agilitu, akú od takto veľkej motorky jednoducho nečakáš.

Pan America je paradox. Ťažká motorka, ktorá sa správa ľahko.

Agilita, ktorá ti zmení mierku

Prvé metre stačia na to, aby si pochopil, že tu neplatí klasická fyzika veľkých adventure. Nízke ťažisko, kompaktný motor a výborne rozložená hmota robia z Pan America stroj, ktorý sa ochotne preklápa, drží stopu a nepôsobí toporne ani v pomalých pasážach. Bez preháňania môžem povedať, že je to najlepší pocit z ťažkej motorky, aký som mal za celú sezónu.

Verzia ST ide v tomto smere najďalej. Jazdne pôsobí až športovo. Preklápanie zo strany na stranu je rýchle, presné a prirodzené. Motorka ide za pohľadom, nezotrváva, nepôsobí unavene. Na okreskách máš chuť zvyšovať tempo, brzdiť neskôr a plynom pracovať aktívne. ST je Pan America, ktorá ťa baví jazdiť.

CVO má rovnaký základ, ale iný prejav. Agilita tu nie je o ostrosti, ale o suverenite. Motorka sa nehádže do zákrut, ale presne vie, kam ide. Pri vyššom tempe pôsobí stabilne, pokojne a dospelo. Je to ten typ istoty, ktorý oceníš po celom dni v sedle.

Revolution Max so Screamin’ Eagle: moderný Harley, ktorý má dušu

Motor Revolution Max 1250 je dôkazom, že Harley sa prestal báť moderných riešení. Kvapalinou chladený V-twin nemá s tradičnými harleyovskými motormi veľa spoločného, no charakter mu rozhodne nechýba. Je pružný, silný a veľmi dobre čitateľný.

S výfukom Screamin’ Eagle dostáva motor presne ten rozmer, ktorý mu chýbal. Zvuk je plnší, mechanickejší a výraznejší, bez toho, aby pôsobil lacno alebo rušivo. Pri akcelerácii cítiš motor v rukách, pri podradení má jemné zavrčanie, ktoré ti pripomenie, že stále sedíš na Harleyi.

V ST tento motor ešte viac podporuje športový prejav. Reakcie na plyn sú rýchle, motor sa rád vytáča a má chuť zrýchľovať. V CVO pôsobí uhladenejšie. Stále silný, stále dynamický, ale viac orientovaný na plynulosť a dlhé presuny.

Prevodovka, brzdy a kontrola

Prevodovka funguje presne a mechanicky čisto. Rýchloradenie hore aj dole je spoľahlivé a neruší jazdu. Spojka je ľahká, čo oceníš hlavne v meste. Brzdy majú dostatok výkonu aj pri ostrejšej jazde a dávkovateľnosť je presná. Elektronika zasahuje rozumne a neberie jazdcovi kontrolu.

Podvozok: šport verzus komfort

Rozdiel medzi ST a CVO sa najviac ukáže na podvozku. ST má naladenie, ktoré podporuje aktívnu jazdu. Motorka komunikuje, drží stopu a dáva spätnú väzbu. Je to podvozok, ktorý ťa nechá jazdiť.

CVO ide cestou komfortu. Nerovnosti miznú pod kolesami, dlhé presuny sú uvoľnené a jazdec má pocit, že motorka veľa vecí rieši za neho. Neznamená to, že by CVO nevedela ísť svižne, len ťa k tomu nenúti.

Mesto, okresky, diaľnica

V meste Pan America prekvapí ovládateľnosťou. Napriek rozmerom sa s ňou manévruje ľahko a adaptívne zníženie podvozka pri zastavení reálne pomáha. Na okreskách je ST doma, CVO suverénna. Na diaľnici vynikne najmä CVO, ktorá ponúka vyšší komfort a lepšiu ochranu pred vetrom.

Realita bez PR

Pan America nie je najľahšia v triede a dizajn je stále vec vkusu. CVO je drahá a mieri vysoko. No to, čo ponúka jazdne, jej konkurencia často dosahuje len na papieri. Harley tu postavil motorku, ktorá funguje v praxi.

Záver

Pan America ST je motorka pre jazdca, ktorý chce jazdiť. Je športová, agilná, jednoduchšia a priamočiarejšia. CVO je Pan America pre tých, ktorí chcú komfort, technológie a dlhé presuny bez únavy.

Obe však spája jedna zásadná vec. Správajú sa ľahšie, než napovedajú čísla. A to je dôvod, prečo Pan America patrí medzi najlepšie veľké adventure dneška.

Technické údaje

Harley-Davidson Pan America ST používa kvapalinou chladený V-twin Revolution Max 1250 s objemom 1 252 cm³ a výkonom 150 koní. Pohotovostná hmotnosť je 246 kg.
Harley-Davidson Pan America CVO používa rovnaký motor a výkon, no pohotovostná hmotnosť dosahuje 299 kg.

Technické údaje – Harley-Davidson Pan America ST vs CVO