40+ – tu sme
Domov › Diskusné Fóra › Kaviareň › 40+ – tu sme
Označené ako: Hruso25
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 11 mesiacmi od
Mlhos.
-
AutorPríspevky
-
8. januára 2016 o 18:09 #99111
maguma
Účastník (Participant)Papi, teda platí
ja už končim, idem za kultúrou
8. januára 2016 o 18:10 #99112Retro
Účastník (Participant)Tu je pomôcka:-) S tými maďarskými šalencali sme vtedy v Malackách do noci pili nejakú ich strašidelnú vegyespálenku. Na druhý deň na tom Dnepri urvali ojnicu. Ich ale nič nevytočí. Vymontovali ojnicu aj s piestom, pridrotovali ju o prednú čílovú tabuľku a ako show odkrúžili pretek na jednom valci /ono na dnepri je to aj s dvomi valcami len show, nie pretekanie:-)/. Prišli vyklepaný ako Detvy.
8. januára 2016 o 18:11 #99113przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Nič neplatí, bež za kultúrou … 😈
8. januára 2016 o 20:26 #99114bobolak
Účastník (Participant)Ahojte,tak dam aj ja niečo 😁 ,vanucci ja ti verím,a ver tomu, že ani ja proti Maďarkám nemám nič!! 😛 😛 👍 👍
8. januára 2016 o 20:42 #99115Retro
Účastník (Participant)Napr. proti Sucs Judit…
8. januára 2016 o 21:25 #99116przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 OFFTOPIC:
Uvažujem nad takýmto veterán-Pionierom na Piorally.
Ale triapolkovú verziu.
Neviete, bude mať technický komisár Krampus niečo proti?
Šak nič by som na motorke nemenil… Teda kategória klasik… 😈
9. januára 2016 o 2:11 #99117maguma
Účastník (Participant)A je po kultúre……………..
9. januára 2016 o 14:20 #99118przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Už asi aj po túre, už sa len nalieva… 😁
9. januára 2016 o 15:55 #99119maguma
Účastník (Participant)A už je aj po túre, jaj, jaj, jaj
9. januára 2016 o 16:24 #99120Bopsik
Účastník (Participant)Mám otázku, laickú:
Spolujazdec na sajde má byť čo najťažší, alebo čo najľahší? Nie je to džokej.
Rozbor problematiky:
1. Ak je ľahučký, jazdná súprava (motorka so sajdkou) dosahuje dobré dynamické parametre (akscelerácia, brzdenie, jazda proti vetru,…), ale zle vyvažuje v zátačkách
2. Ak je ťažký, vozidlo má slabšie dynamické parametre, ale dobre vyvažuje v zátačkách.
V živote som na tom nesedel, a žiadne preteky som naživo nevidel.
9. januára 2016 o 17:36 #99121przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😁 To ti je kua, už ma podpichovali všeljako za moju postavu, ale že mám aj väčší aerodynamický odpor, tak to mi ešte nik nepripomenul. 😁
Že jazda proti vetru, no to ma podrž … 👍 😁 😁 😁
9. januára 2016 o 19:50 #99122maguma
Účastník (Participant)Papi, jawácky motor by formát tvojej postavy určite pocítil, ale nič sa neboj, rotax ani nebude vedieť kedy si si prisadol, budeš mať vietor vo vlasoch a u teba ešte aj v brade 😁
9. januára 2016 o 20:00 #99123apa
Účastník (Participant)Všakáno doplnil by som úvahu načelnyka OW:
Podľa správ agentúry ITARTASS Gusztibáči v zrýchlenom konaní dodá do JAWAsajdkového trhača asfaltu vytuningovaný motor ktorý s papiho šlank postavou aerodynamickou bradatou nem bude mať žiadny problem 👍 😛 😁 .
10. januára 2016 o 8:20 #99124przwjhrjaujzepieztjte
Účastník (Participant)😈 Fyzkultúristickoidné okyenko:
Najväčší aerodynamický odpor má plachta, občas až znemožní pohyb lode proti vetru. 😁
Môj prúdnicový tulení tvar napomáha pohybu, moja váha však predstavuje extrémnu záťaž pre nezmenený brzdový systém tej v budúcnosti premotorizovanej, ale inak ešte viec nevyváženej a archaickej Jawa-vykopávky. 😁
Posádka takto pri jazde z kopca nemá šancu vybrať zákrutu dole a končí v lese medzi podpapierníkmi. 😠
Z filozofického hľadiska škoda tam nosiť potom kytičky, ich vôňu aj tak nebude cítiť. 😁Z dôvodov takejto reálnej hrozby navrhujem naďalej voziť Bobolaka.
Pre predbežné dynamické prepočty doporučujem koeficient 1papi = 2bobo.
( resp. odvodený parameter 1bobo = 1/2papi)Sorry, Bobo, ale sám vidíš, že musíš ešte papať… 😁
Dobré ráno, kul-túristi, dobre sa vám spalo, čo? 😈
10. januára 2016 o 8:23 #99125Bopsik
Účastník (Participant)ale musíš perfekne vyvažovať… 😉
-
AutorPríspevky
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
CFMOTO 250 CLC-V: Nový cruiser s vidlicovým dvojvalcom príde aj s automatizovanou prevodovkou
Shoei RF-1500: Dá sa na overenej integrálnej prilbe ešte niečo výrazne zlepšiť?
Honda SENSING RIDE (2027): Radarový systém s funkciou Stop & Go a asistentom pre jazdu v skupine debutuje na Africa Twin
Voge R800 (2027): Nový naháč dostáva motor z DS800X Rally, elektronický plyn a plnú výbavu
Nové technológie Bosch na EICMA 2026: Ochrana pred hackermi, radary a 7-palcový displej v praxi
Motocyklový dokument 19 000 km východnou Afrikou mieri do kina vo Vrábľoch: Stretneme sa na premiére
Zontes 552 (2027): Štyri dvojvalcové maxi-skútre pre A2-ku s hliníkovým rámom a rozdielom 30 kíl
Kawasaki KLX230 (2027): Ľahké enduro s hmotnosťou 139 kg a cenou 3 550 €
SW-Motech PEAX: tašky bez nosiča pre cestovné enduro, základ tvorí doska zo SRPP
Benelli Tornado Naked Tre 903: Koncept s novým trojvalcom a krídelkami, ktoré sa samy zasúvajú
Honda Africa Twin a nová CRF Rally na uniknutých záberoch: Príde objem 1150?
Honda CRF1150L Africa Twin (2027): Väčší motor, 119 koní a elektronický podvozok v základe
Triumph Tiger 1200 (2027): Nová generácia má 158 koní, radar a sama sa zníži pri zastavení
CFMOTO V4SR-RR (2027) oficiálne: Aktívna aerodynamika, 15 000 otáčok a útok na Ducati
Nové cestovné enduro Honda: Príde pred výstavou EICMA upravená Africa Twin, Transalp alebo úplne nový model?
QJMotor Rino 900 na čele šiestich noviniek pred výstavou EICMA 2026: Trojvalec s výkonom 119 koní, 125-ky a nové skútre
Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports (2027): O 9 kg ľahšia šelma s 1 131 cm³ motorom a vidlicou z dakarského špeciálu
Benda EICMA 2026: Čínska značka odhalí 9 nových motoriek a vstúpi do troch nových segmentov
Test BMW F 450 GS: Je nové „Baby GS“ len hračkou pre začiatočníkov?
