trimer
Reakcie
-
AutorPríspevky
-
trimer
Účastník (Participant)Ok.
neni som uplny altruista ani uplny pacifista.
mam uz skoro 40 a v armade som prezil viac ako 10.
videl som v zivote situacie ktore sa vyvinuli neocakavane a to ma vedie k tomu, ze preventivne neverim uz dopredu.
nech zvazia teda ako postupovat. ak im neni proti srsti demonstrativna navsteva, nech tak urobia. nakoniec by sa mohli aj vyjadrit na co maju moznosti…
zda sa mi, ze sa tu nevyjadri ziadny pravnik, bo toto je pripad "prkotina" a nestoji za natahovanie.trimer
Účastník (Participant)No dobre, dobre. tak nech to skusia nie po dobrom.
ja som istu zalezitost (slo o cca 60 tisic) riesil tiez tak ze sme isli na vec a poriesili sme, ale nemal som z toho dobry pocit.
len ked to nevyjde, co sa dakedy moze stat, som zvedavy, co im odporucim (odporucime)…
napriklad mam kamosov mechanikov, do ktorych by nikto nepovedal, ako daleko siahaju ich nitky… – na prvy pohlad vyzeraju ako obycajny smiraci, ale …trimer
Účastník (Participant)Raptor: som rad ze ta vidim na tomto fore, ale taka rada ze zmastit ho ? ved si tak narobia viac problemov jak maju. toto si mozu dovolit len mafiani a myslim ze ti nemaju taketo problemy.
ked sa to auto bude opravovat, treba len skontrolovat, ci tam maju tie vymenene diely a aj to len koli sebe. taktiez treba preverit, ci je motor poskladany spravne a nehrozi este vacsi problem.
zaroven je treba auoto otestovat s tou "spravnou" kontrolnou a meracou technikou a najst problem tak jak je to obvykle.
vela mechanikov zobere vozidlo do opravy bez toho, aby disponovali technikou a znalostami.
ak chcete usetrit, najdite si lacneho, ale odbornika. nezda sa to, ale ja taki su… a treba zacat odznova.
ja osobne mam svagra mechanika a maju svoj servis a tak cumim jak robia. pravidelne s nimi konzultujem priebeh opravy a postupne sa kupuju tie diely, ktore je skutocne treba. ak je zavada nejasna a meraky neukazu nic podstatne, tak sa konzultuje a za cas straveny laborovanim sa kompromisne vyrovname.trimer
Účastník (Participant)Tankujem do moto shell 95VP a niekolkorocnym pozorovanim a vlastnymi testami (testoval som v automobilovych motoroch, najazdene rocne cca 70tisic km), mozem potvrdit, ze vyjadrenia na stranke shell-u nie su prehnane a da sa tomu verit, jak 95VP, tak 100VPR.
trimer
Účastník (Participant)Nuz prekerna situacia: bez objednavky, bez dielov, bez prijmovych blockov, bez vymenenych dielov, bez…
kto mu teraz vlastne co dokaze ? slovo proti slovu ? nexat si vypracovat nezavysly posudok ? zohnat svedkov ? ??????????
od zaciatku bol spatny postup. teraz nedokazete nic bazaru – im ste vlastne urobili medvediu sluzbu.
zo servisom sa mozete hadat len v teoretickej rovine.
ostava len dufat, ze v motore mate nainstalovane aspon to, co ste si zaplatili. este to ozivit, co nemusi byt lahke …trimer
Účastník (Participant)tekze k tomu lexanu: http://www.tercoplast.sk
trimer
Účastník (Participant)zajtra rano (nedela) budem v praci, tak ten link poslem. chlapik co robi s lexanom mi k lexanu pridal aj cd kde je katalog, moznosti aplikacii a opracovania a pod. takze sa idem vyblaznit. ospieval mi kvalitu lexanu tak ho na masinu naplacam co tam vojde… 😎
trimer
Účastník (Participant)este daco: ak nemas cirkularku co sa toci fest rychlo, radsej rez dekupirkou, abo rucene. pomala pila ti rozbije okraje a popraskaju…
trimer
Účastník (Participant)inak plexi rez cirkularkou, bude to rovne a nebude poskrabane ak si ho polepis predtym
trimer
Účastník (Participant)cbr900: ak to plexi chces na moto, potom ti odporucam radsej lexan. plexi sa teplom deformuje, ultrafialovym ziarenim zltne a v pripade rozbitia ti moze sposobit skaredu ujmu. naviac staci kamienok a praskliny sa ti rozbehnu dokola.
lexan je na trhu v cirej farbe, ale aj tmavy, zlaty a iny. taktiez moze byt rozne povrchovo upraveny. v pondelok ti poslem linku na firmu v ba, ktora sa lexanom zaobera. lexan sa da za studena ohybat na obycajnej ohybacke, ale da sa tvarovat aj za tepla. obluky sa robia za studena, ak ostanu fixovane k podkladu.
prave rezem lexan, lebo vyrabam novy kryt na svetla a prednu kapotaz. reze sa pilkou a chladi petrakom.trimer
Účastník (Participant)nasilie plodi zas len nasilie.
vzdelanie nie je liek na inteligenciu, ale pri vcasnom podani posobi ako serum.
myslim ze maju este sancu, len to chce sprvavny pristuptrimer
Účastník (Participant)boze odpust im, nevedia co cinia.
mozno keby sa im niekto pred tym nejaky ten rok venoval, mali by snad uctu voci vsetkemu zivemu aj nezivemu. -
AutorPríspevky
Budeš ešte niekedy kupovať motorku za plnú sumu? Taliani prinášajú revolúciu vo financovaní
TEST Kawasaki Z1100 vs. Ninja 1100SX: Návrat legendárneho litra a súboj dvoch koncepcií
Plná nádrž, dobrá káva a nula starostí – toto je zastávka, na ktorú sa tešíš
TEST Kove 450 Rally: Dakarový špeciál pre každého s homologizáciou na cestu
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
TEST Kove 450 Rally: Dakarový špeciál pre každého s homologizáciou na cestu
Plná nádrž, dobrá káva a nula starostí – toto je zastávka, na ktorú sa tešíš
Budeš ešte niekedy kupovať motorku za plnú sumu? Taliani prinášajú revolúciu vo financovaní
