40+ – tu sme
- Toto téma obsahuje 16,926 odpovedí, 115 hlasov, a bola naposledny upravená pred 10 mesiacmi, 2 týždňami od
.
-
Príspevky
-
papi 👍 🙂 , keď som predával Varadrevo rozhliadal som sa aj ja po čomsi čo nie je tak brutálne ťažké. Skúsil som Kawasaki Versys 300 a kebyže som nezdedil po synovi V-Stroma asi by bol malý Versys už doma.
Apa, pre teba by bol aj veľký Versys malý 😈
Dnes som zonamoval Betku s bližším urbanským ( 😈 = mestským) prostredím, zadný tlmič bude potrebovať pre môj ťažký bachor repas, ale zas pre jazdu postojačky je to špica.
papibáči, až tak veľké rozdiely v rozmeroch 300 a 1000 nie sú 😎 :
Reklama, len tak, komu sa nechce pumpovať:
V Lidli som si všimol fasa kompresůrek za nejakých 12,aj niečo euro, dáva nejakých 8-10 barov.
Prvý mi vydržal cca 8 rokov, druhý mám dva roky, fúka pomaly, ale iste, prívesy, motocykle, autá, traktor, bajcykle… Tlakomer tam stojí za hovno (ako všetky čínske), ale zvyšok obstojný.Za tú cenu dobré, na nete sú tie isté aj viacnásobne drahšie.
Nepliesť s nejakými 2-3 barovými šmejdami určenými na smetisko, keré nedajú po dvoch použitiach barov ani jeden… 😁
1 at (technická atmosféra) = 1 kp.cm-2 = 0,980 665 baru
myslim ze najnovsie sa poziva kPa
100 kPa = 1 Zanzibar 😁😁 No ano, ako som písal: keď niekto kupuje sračky určené na smetisko, môže sa mu stať, že „dofúka“ z 2,4 baru na 1,3 😁
Práve preto som pridal ten, kerý som pridal, ten je dobrý.Od zajtra sa ponuka mení, polemika končí. 😈
Papi, kúp aj mne taký kompr a prisahám, že Ťa potom navštívím a dovolím, aby si mi spravil kávičku. Ok? 😁 😈
😈 Milhaus, všetci vieme, ako je to s čínou.
Ale je rozdiel, keď sa udáva 8 bar (v niektorých e-shopoch dokonca až 10 bar) alebo keď sa udáva u klasického šmejd-typu 2 alebo 3 barov.
Aj keď obe spĺňajú trebárs len cca 60-70 % z udanej hodnoty, rozumný človek si vie vybrať.
Dôvod, že som ten Lidl pridal, bol ten, že ten dobrý stál teraz menej, ako často stojí ten šmejd.Ja s týmto mnou doporučeným pravideľne natlakujem malú nádrž na 6 barov (= 600 kPa), viac som neskúšal, lebo som viac nepotreboval.
K tomu všetky svoje vehikle „dolaďujem“ s tým mojim, motocyklami a malotraktorom počnúc až cez auťácke letné-zimné a kadejaké prívesy, kerých mám asi 5…Meriam vlastným starým spoľahlivým ČSSR-tlakomerom z kamiónu, mám aj druhý z našej starej Škodovky, aj tretí od kamoša zo servisu, tie majú stupnice do 3 a 4,5 barov, ale v danom rozsahu merajú všetky prakticky rovnako, nie, ako čínske.
To, že sú aj kompresorky šmejdy, som písal v prvom príspecku, že všetky čínske tlakomery sú nafigu, som písal tiež. Ty si z toho asi hovno pochopil a polemizuješ tu o tom hovne, čo si z toho pochopil.
Ja píšem o tomto, stačí to, aby si z toho niečo pochopil, geňiuš? 😁
😈 Kompresory, asi posledný diel románu o nich:
Ten kompresor som v LIDLi videl minulý týždeň v sobotu, teda v deň, keď som príspevok o ňom pridal.
V nedeľu, keď sa Orol ozval, bol LIDL zavretý a od pondelka sú nové akcie…
😈 Zaujímavé a zázračné sú čínske produkty, napríklad krabica môjho prvého kompresoru, na obale 10 bar, na fotke kompresora na tej istej krabici však je 7 barov:
Na mojom prvom kompresore (zlatej farby) z tej krabice však je nálepka s 10 barmi, ten červený je, čo som kúpil cca pred dvoma rokmi, keď som myslel. že ten žltý po ôsmich rokov doslúžil.
Lenže potom som zistil, že preto nedofukuje, lebo hadička má nepostrehnuteľnú pozdĺžnu trhlinu. Keď som hadičku vymenil, znova dofuckuje minimálne na tých na 6 barov.Ten „nový“ červený má udaných 8 barov, tiež je v pohode, nepredám ani jeden. 😈To v žltom kruhu je jadro z jedného toho šmejdového, dostal som to od jedného geriatrického kaskadéra darom, že nič sa s tým nedá dofúkať a ja ako kutil, využijem z neho aspoň motor… 😁
K využitiu motora (12 V) som sa ešte nedostal, ale plány sú. Nie kompresorové, len také modelárske…
A konečne aby som pridal aj niečo dôležité:
KOZEL, na zdravie! 😁
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
Test Voge SR450X: Jediný dvojvalcový adventure skúter v strednej triede, ktorý jazdí ako motorka
Continental ContiMotion EVO: Nástupca športovo-cestovnej gumy sľubuje lepší grip na mokrom a vyšší nájazd
Yamaha MT-125 (2027): Nová tvár podľa MT-07 a MT-09, technika zostáva
Kawasaki KLE650 sa ukázala v teaseri: väčší brat KLE500 má dva kotúče a možno aj nový motor
Honda CBR600RR (2027): Brzdy z Fireblade a väčší displej, motor ostáva
CFMOTO 675SR-R sa stane jednotnou motorkou svetového šampionátu žien WorldWCR
WMC-Mono-RR: Britský prototyp, ktorý chce mať 100 koní pri 100 kg
REV’IT! batohy pre jeseň 2026: vlastná kolekcia Eolian, Bauxite, Saroa a Nour bez Kriegy
PGM V8: Osemvalec z dvoch Yamah R1 má 334 koní a váži len 242 kg
Honda CBR500R FOUR (2027): Radový štvorvalec s E-Clutch, ktorý sa točí do 12 500 otáčok
Čína mieri na kráľa adventure: ZXMoto ukázalo funkčný boxer s kardanom proti BMW GS
Nová Kawasaki Versys 900 (2027): Športový štvorvalec a radarové systémy
Triumph chystá veľkú modelovú ofenzívu pre rok 2027: Odhaľuje štvoricu noviniek na čele s Bonneville T40
CFMoto 550MT prichádza v podobe reálneho prototypu: Bude to samostatný model a nie priama náhrada za 450MT
KTM zostáva v Rakúsku: Výroba sa do Indie nesťahuje a značka je opäť v zisku
Kawasaki láka na nový štvorvalec: Chystá rivala pre Hondu CB1000GT?
Royal Enfield vracia na scénu pôvodný Himalayan! Nový Himalayan 440 dostal 6-stupňovú prevodovku a väčší objem
Kove 350 Rally (2027): Dostupnejšia a ľahšia sestra ostrého špeciálu 450 Rally
Test BMW F 450 GS: Je nové „Baby GS“ len hračkou pre začiatočníkov?
Royal Enfield Himalayan 750: Špionážne zábery odhaľujú 4 farebné verzie aj cestný variant na elektrónoch
