kxbibo
Reakcie
-
AutorPríspevky
-
kxbibo
Účastník (Participant)eXeBaT: ty máš tiež áčko tak ticho 😀
kxbibo
Účastník (Participant)eXeBaT: na mňa si zabudol ja som chýbal tiež. 😁
kxbibo
Účastník (Participant)yagiza 😀 😀 😀 hádaj? 😁 😁 😁
kxbibo
Účastník (Participant)Gratulujem Ty Leso…predsednícke . Želám veľa zdravia všetkým. Pozdravuj Denisku a pochváľ ju za skvelý výkon. A neber malej hŕkalky už si z toho vyrástol. 😁
kxbibo
Účastník (Participant)yagiza ja jednu radu mám treba vyskúšať mal som Kawasaki KX 125 crossová mašina, mala iba na jednej strane chladič, jeden výfuk, takže asymetria tak bola veľmi viditeľná na tej moto, no a niekedy keď som stál a kecal s kamošmi a motorku som držal tak som ju uviedol do rovnováky a ona sama stála, určite tomu dopomohli aj drapáky ale aj tak a to som to vyskúšal viarkrát jednoducho krásne to vyvážili. Jeden výfuk je podľa mňa šetrenie hmotnosti, druhý pohľad je zase taký že či motor nepotrebuje dva tlmiče na dosiahnutie určitých parametrov, napríklad menší hluk pri zachovanom výkone.
kxbibo
Účastník (Participant)Hm ja som supermoto nejazdil, ale jazdil som na kroske po asfalte na zodratých drapákoch skoro na slicky. Aby si človek fakt užil, potrebuje jazdiť poriadne agresívne a mať mašinu v ruke, také brzdenie zo zatočeným motocyklom v šmyku je paráda, ale úplne super je keď človek tú zátačku prešiel viackrát. Keby som mal zbytočné prachy hneď si kúpim cesťácke kolesá na moju Husqvarnu.
Čo si treba natrénovať: hm hlavne bzrdenie šmykom na zadné koleso ale nie z úplne zablokovaným a to všetko pri náklone mašiny, presné radenie teda ja som to skúšal na KX 125. Podľa mňa to bez najakých pádov nieje možné ani natrénovať, treba poznať hranice svoje a motocykla.kxbibo
Účastník (Participant)motokocur: neverím tomu, čakal som že to niekto bude zastávať ale nestalo sa 😁
kxbibo
Účastník (Participant)motokocur: prosiť môžeš koľko chceš budem tu dávať veci čo sa týkajú motoriek či chceš alebo nie, jedine keby mi to admin zakázal tak nie.
raptor: dal som to preto sem a tam aby som poznal viac názorov na danú veckxbibo
Účastník (Participant)Jozefko nie nechcel, chcem len poznať názor ľudí na danú vec.
kxbibo
Účastník (Participant)dávam olej predpísanej viskozity a výkonnostnej triedy, výkonnostnú triedu aj vyššiu.
kxbibo
Účastník (Participant)kelisova ty si odkial? tak mi porad kde lacnejšie nakúpiť u vás?
kxbibo
Účastník (Participant)2500? ja mám info že to stojí viac u nás aj 5000
kxbibo
Účastník (Participant)kelisova ale to je drahé, to nám rekreačným netreba.
kxbibo
Účastník (Participant)No momentálne tento problém riešim chcem cestovať tak preto nad tým rozmýšlam. Ak som pichol na bahniaku došiel som domov na defekte a basta, drapák niečo vydrží. Bezdušové pneu nemám. Takže budem voziť náhradné duše, monterpáky som si dal už vykovať, k tomu mydlo aby lepšie išiel plášť z ráfika dole, vymením dušu a pôjdem ďalej, na fúkanie asi pumpu na bicykel ktorá dokáže nafúkať aj cez autoventil. Rozmýšlal som aj nad tekutinou do pneu a duší používam to roky na bicykli a mám s tým len dobré skúsenosti, tí čo majú galusky tak vedia o čom hovorím. Nuž na tie jogurty ktoré jazdia dosť rýchlo je to asi o inom. Lepenie pomocou zátok, štuplou na bezdušových pneu je už roky v praxi overené, je jasné že každý výrobca pneu vám povie že ju treba vymeniť to je jasné pneu je raz poškodená, aj keď opravená. Ak nieje široko ďaleko pneuservis vyzuť a nahodiť do nej dušu, je jasné že treba prispôsobiť jazdu najmä rýchlosť jazdy, pretože koleso už nieje vyvážené a pod.
kxbibo
Účastník (Participant)12 rokov.
-
AutorPríspevky
Súboj o korunu mesta: Yamaha NMAX 125 Techmax vs. Honda PCX 125
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
TEST BMW R 12 S: Oranžová revolúcia s chuťou benzínu a tradície
TEST CFMOTO 1000 MTX: Čínsky liter, ktorý prepisuje pravidlá hry
Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 koní, 173 kilogramov, nula kompromisov
Lukáš Pešek: „Jazdite tak, aby ste sa vždy vrátili domov.“ Bývalý jazdec MotoGP dnes učí ostatných, ako na to
TEST Moto Morini Alltrhike 450: Adriano Celentano s pasom z Hongkongu?
TEST Honda Goldwing 50th Anniversary: Polstoročie na vrchole potravinového reťazca
Kawasaki sa vracia do Banskej Bystrice
TEST Zontes 703 Frontier: Trojvalcové prekvapenie, ktoré mení pravidlá hry
Orientačná rally otvorí motosezónu v Banskobystrickom kraji

