Lorenzo
Reakcie
-
AutorPríspevky
-
Lorenzo
Účastník (Participant)Ľudská nerotvážnosť
Lorenzo
Účastník (Participant)Kto neskúsi, nevie. TWIN IS IN 😉
Lorenzo
Účastník (Participant)Skúste si pozrieť toti, poslali mi to chalani z Deutschlandu 🤐
Lorenzo
Účastník (Participant)OPE 😉
Lorenzo
Účastník (Participant)OK Relic, nehádam sa, máš asi viacej skúseností.
Lorenzo
Účastník (Participant)Duca je ozaj nie lacná záležitosť, no pokial mas peniaze, nemaš nad čím rozmýšlať. Aprilia – nie Mille ale Factory. SP-1, SP-2 v podstate sú rovnaké, samozrejme s menšími zmenami. Výkon do premávky ti postačí úplne, veď sa opytaj svojho kamoša čo má SP-2, v Rimavskej na šprintoch mohol vyhrať, keby ten vykon vedel využiť. Suza má tiež dobre dvojvalce, SV seria je už vylepšená, pokial chceš divocha, tak TL1000R.
Jedno ti však poviem, ten dvojvalec je riadne kladivo, a dvojvalec už treba ozaj vedieť jazdiť 🙂Lorenzo
Účastník (Participant)Fazit – Bolo to tam super, škoda tým, čo tam neboli, bolo sa na čo poterať
Lorenzo
Účastník (Participant)Možno prídem, dám pár šprintov a pôjdem domov 😁
Lorenzo
Účastník (Participant)Som tam na isto 🙂
Lorenzo
Účastník (Participant)Ďakujem Racer 😉 A pre ostatných hocikedy hocičo, pokúsim sa riešiť vaše starosti ohľadom motoriek.
Lorenzo
Účastník (Participant)V podstate Ti poviem, že to nie je lacná vec, ale to je relatívny pojem.
Dovoľ môj názor: 650 je ľahko ovládatelna motorka, ty chceš pridať trochu POWER do motora aby si mal silnejšiu a hravú motorku. Nie je to lacné aby si vôbec zbadal ten rozdiel v sile pred a po úprave a práve to znamená toľko, keď chceš ten rozdiel zbadať stojí to dosť peňazí. Osobne by som si kúpil V Storma 1000 a pohral sa s podvozkom. Neviem koľko chceš do toho dať, ale v podstate na badateľný rozdiel tam musiš urobiť viacero zmien. Druhá stránka, tuning v motorke, laikom to nič nehovorí, ten kto sa vyzná to ocení.
V podstate je veľa možností, prajem šťastnú ruku pri výbere.Lorenzo
Účastník (Participant)Cygno pojem Japonofil nepoznám, mne je to jedno aka to je motorka, hlavne aby vyhovovala účelu na ktorý ju chcem použiť. Apropo, v dnesnej dobe pokial chceš profitivať na dvojvalci, musiš do motorky vraziť vela peňazí, Japonsky štvorvalec ten základ potenciál má už od základu.
Lorenzo
Účastník (Participant)Image je na hovno s prepáčením, som závodník a nie gigolo na motorke. To skúseností Ti radim kožu, tak ako pise Milan, ide o bezpečnosť, a potit sa budes ciuz v koži alebo v textile. Koža podrží protektor na správnom mieste pevnejšie.
Lorenzo
Účastník (Participant)k tvojej moto koža
Lorenzo
Účastník (Participant)pardom jazdcovi 🤐
-
AutorPríspevky
TEST Kove 450 Rally: Dakarový špeciál pre každého s homologizáciou na cestu
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Ducati Monster Plus (6. generácia): Nečakané rande s naháčom, ktorý vám okamžite ukradne srdce
DUEL (2026): Honda PCX 125 DX vs. Honda CUV e: – Oplatí sa už presedlať na mestskú elektriku?
Revolučný trojvalec V3R s elektrickým kompresorom mieri do výroby. Honda ním chce preplniť aj ďalšie modely!
TEST Moto Morini X-Cape 1200 (2026): Charizmatické talianske véčko s čínskym pasom a skvelou cenou
TEST Ducati Hypermotard V2 (2026): Ostrý chuligán bez desma, ktorý ťa vyzlečie z trenírok
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027) – Britská custom dokonalosť v limitovanej edícii 750 kusov
TEST Moto Guzzi V7 Special (2026): Talianska klasika s novým elektronickým plynom a nefalšovanou dušou
Triumph Trident 660 vs. Honda CB650R: Veľký súboj dvoch odlišných koncepcií
TEST Honda CB500F E-Clutch vs. CB750 Hornet E-Clutch: Pre koho má zmysel automatická spojka od Hondy?
