[eXeBaT]

Traver

S tebou iba kofolu. Ak by sme mali zapiť naše kamarátstvo, museli by sme čakať na nové orgány 😀

[eXeBaT]

kurtik

Budem sa opakovať z inej diskusie.

Ak máš v sebe tú pomyselnú ručnú brzdu, ktorá ťa včas predtým než vyvedieš hlúposť upozorní, môžeš sa naučiť skvele jazdiť aj na 900-ke. Ak nie, dokážeš si vážne ublížiť aj na Babette.

😉

[eXeBaT]

kurtik

Moja otázka znie: Vydržíš so svojim zápalom do veku 21r.?

– Je rozumné začať menšou kubatúrou.

– CBR 600F je neskôr skvelé riešenie na turistiku.

– Superšport vyžaduje predchádzajúce skúsenosti.

[eXeBaT]

Miki58

A ozubenia na prevodových kolesách pozeral? Hrany sú v poriadku? Myslím hrany vzájomne do seba zapadajúcich kolies na ich boku, nie po obvode kolies.

Možno sa mýlim, ale 😉

[eXeBaT]

parrr

A čo takto polepy? Zájdi do nejakej reklamnej agentúry, ktorá sa živí výrobou reklám zo samolepiacich fólií, kúp za pár korún zvyšky – odrezky … a problém máš vyriešený. Z fólie si môžeš vystrihnúť čo ťa len napadne, zatiaľ čo keby si chcel nejaký zaujímavý tvar, alebo číslo striekať, musel by si si pripraviť šablónu. Dokonca môžeš naraziť aj na reflexné fólie.

Myslím, že procedúra ako plnič, farba a lak by ťa nemusela výjsť lacno a hlavne nebola by nadlho, keďže ide o cross 😉

Striekať to obyčajným sprayom na holý plast je iba dočasné riešenie, pokiaľ ten plast nezohneš … farba odskočí.

[eXeBaT]

Nielen u jednoválcov. Už aj karbíkové 600 – ky 4 válce majú pri studených štartoch a pri nízkych teplotách vzduchu problémy, čo je normálne. Niekedy sa zimné pretočenie v studenej garáži bez predohriatia teplovzdušnou pištoľou nezaobíde. Nahrieva sa blok motora a teplý vzduch sa vháňa aj priamo do sacích vzduchových otvorov počas štartovania.

Môže sa stať, že máš všetko v 100% stave a nechápeš tomu, že prečo naposledy išla a teraz nie. Predtým než sa dostanež do stresu a pustíš sa do kontroly palivovej sústavy, je toto väčšinou dôvodom a jednoduchým riešením. Netreba sa nechať zo začiatku odradiť, nie hneď prvé pretočenie znamená úspech.

Ak by sa tento spôsob mal stať skôr pravidlom, treba hľadať chybu niekde inde. Sviečka, filter, palivová sústava, nastavenie karburátora …

Možno ide iba o maličkosť, ako povolené lanko na sytiči a tým ho nepovytiahneš úplne.

Opakujem, nie som znalec týchto motorov, ale myslím, že väčšinu problémov majú spoločné so 4 – válcami. Tiež to ide na benzín 🙂

[eXeBaT]

aver

Momentálne nemám žiadny motocykel. Mal som Honda 900 RR r.v.2000, v januári som ho predal.

Ďakujem za chválu webu.

[eXeBaT]

MIQ

Údajne by sa jednotlivé zložky ako farba a lak nemali miešať od rôznych výrobcov. Dodrž to.

To brúsenie samozrejme za mokra – pod vodou. Pravidelne odplavuj obrúsený materiál, ako písal Vadim vyhneš sa škrabancom, ale zároveň ti nebude zanášať brúsny papier.

Brúsenie plniča rob zásadne ručne a nie strojom. Ak preberieš a dostaneš sa na plast, budeš to musieť opäť dať striekať do plniča. V opačnom prípade by ti po nastriekaní farby a laku vznikla mapa.

Teším sa na už tebou spomínaný článok a fotografie. Nech sa ti darí. 😉

[eXeBaT]

cajka5

Nie som znalec týchto motorov, ale ak ti má niekto poradiť, skús svoj problém viac opísať a priblížiť.

[eXeBaT]

aver

Sám som bol v podobnej situácii ako ty, kedy všetky financie išli do motocykla a na bezpečný odev nezostalo nič. Jednu sezónu som jazdil v rifliach a bunde bez akýchkoľvek iných doplnkov okrem prilby. Stačil by mi jeden pád, hoci aj v malej rýchlosti a ten odev by mi ťažko dávali dole z tela.

Máš motocykel z kategórie superšportov a pochybujem, že budeš jazdiť ako turista. Než by som to mal po druhý krát opäť riskovať, radšej by som si zobral pôžičku a kúpil povedzme jazdenú kombinézu. Nad textilom ani neuvažuj.

Ťažko ti radiť, či voľba tak silného motocykla na začiatok bola tá správna. Ak máš v sebe tú pomyselnú ručnú brzdu, ktorá ťa včas predtým než vyvedieš hlúposť upozorní, môžeš sa naučiť skvele jazdiť aj na 900-ke. Ak nie, dokážeš si vážne ublížiť aj na Babette.

[eXeBaT]

MIQ

Povedzme, že máš čistý a odmastnený plast prípravkom.

– v prvom rade príde nástrek do plniča, ktorý je treba vybrúsiť do hladka. Musíš dávať pozor, aby si pri brúsení neprebral a nedostal sa opäť na plast. Hlavne na hranách plastu. Čím jemnejším zrnom to robíš, tým kvalitnejšiu plochu získaš a menej nerovností bude v závere vidieť. Odporúčam dobrúsiť minimálne 800-kou. 1200 pre fajnšmekrov.

– druhým krokom je odmastnenie vybrúsenej časti a nástrek do farby

– ak sa rozhodneš dávať nálepky … buď sú to nálepky pod, alebo na lak s ochrannou vrstvou. Ak sú na lak, lepia sa až po nasledujúcom kroku. Lepenie odporúčam tzv. pod vodou.

– posledný krok je nanášanie laku.

To bol základ. Predtým však môže byť gitovanie nerovností po opravách, alebo korektúra povrchu po vybrúsení plniča (ak si detailista) občas vzniknú póry, ktoré je treba zaplniť … atď. Odmastnenie nejakým prípravkom nepodceňuj, vyhneš sa tak zbytočným problémom. To všetko rob v dobre vetrateľnej miestnosti, ale bez prievanu a možnosti usadzovania prachu. Zrnko prachu po nástreku plniča a laku zniekoľkonásobí svoj objem.

[eXeBaT]

parrr

Neexistuje "ten najlepší". Záleží od typu motocykla a dôležitú úlohu pri voľbe hrá aj jeho vek.

[eXeBaT]

ADALLICA

Skús si kliknúť hore na chat.

PS: Všetko najlepšie k narodeninám.

[eXeBaT]

Bemo

Čo nového odvtedy?

[eXeBaT]

3per

Samozrejme, že tá suma do 5000,- stačí 🙂

[Autor]

Príspevky